论文部分内容阅读
基于轮轨滚动接触蠕滑理论，建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序，研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性，对列车各项安全性评定标准进行了具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准；在计算理论能准确反映轮缘接触的情况下，可同时采用轮轨横向相对位移作为主要评定标准。