【摘 要】
:
有限元模型分析和预测结构或系统的动力学响应,已经广泛应用于工业结构设计.但是,由于离散和简化得到的有限元设计模型,通常存在一定的误差,利用参考数据对其进行修正,是近年
【出 处】
:
第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)
论文部分内容阅读
有限元模型分析和预测结构或系统的动力学响应,已经广泛应用于工业结构设计.但是,由于离散和简化得到的有限元设计模型,通常存在一定的误差,利用参考数据对其进行修正,是近年结构动力学发展的新技术.有限元设计模型的误差来源于离散误差、配置式边界条件误差和参数误差三个方面,且模型修正解也不唯一;因此,如何正确识别有限元模型的误差源,选择正确的修正参数,是面临的最大挑战.本项目旨在研究利用'超模型'特性,解决长期束缚模型修正应用的有限元设计模型误差源的识别问题,为有限元模型更可靠地应用于工业设计,提供理论依据和方法.
其他文献
颤鸣是装有液力机械式自动变速器和盘式制动器汽车常见的一种动力学现象,主要发生在车辆从静止状态起步时或车辆缓慢制动至完全静止过程中,表现为较强烈的抖振和低频噪声.本
超声电机的构型方式具有很强的灵活性和多样性,这既给学术界提供了广阔的创新空间,同时也为拓扑性能的遴选带来许多问题.动力选型已成为继早期的新原理、新结构研究的国际公
路面振动能量存在广泛,易于收集,可采用静电、磁电、压电方法进行.其中压电式具有较突出优点,采用压电俘能技术收集路面振动能受到国内外广泛重视.本项目对路面压电俘能系统
制动尖叫具有频率高(1kHz~16kHz)、强度大(60~120dB)的特性,会导致严重的环境噪声污染,进而造成巨额的经济损失.当前对于制动尖叫的研究,大都基于确定性假设,且未对制动尖叫的
镍基高温合金部件主要应用于航空发动机、汽轮机的关键部件中,这些部件的高温高压的工作环境使得表面质量对其工作性能和使用寿命产生很大的影响.同时,作为一种典型的难加工
在车辆工程领域,如何提高车辆NVH性能、改善车内声品质已成为车辆生产和研发企业的竞争焦点,为此国内外学者和研究机构已进行了大量的探讨.但到目前为止,科学构建符合人体主
本文介绍了以下问题: 齿轮-轴承系统的非线性动力学分析:对齿轮对、多级齿轮、行星齿轮系统进行了大量的理论、数值、实验分析,研究了齿轮失触、齿面修正、啮合刚度引起的非
振动信号时频分析是旋转机械故障特征提取的重要手段,但是,对于往复压缩机组多源复杂振动信号,传统时频分析方法难以提取其有效特征.针对往复压缩机振动信号特征提取问题,本
本研究项目是针对现有中频混合模型Hybrid FE-SEA Method和高频统计能量分析方法(Statistical Energy Analysis,即:SEA)的应用不足而提出的:当复杂组合结构中的某些子系统具
针对粉粒定量生产损耗大、准确性差、效率低问题,创新提出通过螺旋不连续加料解决粉粒不连续定量难题的新方法;综合实验观测、理论分析、数值模拟和试验研究方法开展螺旋不连