论文部分内容阅读
乙烯作为最小的烯烃分子，是大分子碳氢燃料的重要燃烧中间体及氧化产物；由于其优越的燃烧速率，反应速度及可爆性，也常作为燃料为真实发动机提供动力；同时，乙烯也是碳烟颗粒，多环芳烃形成的重要前驱体。
面向发动机宽工况乙烯空气燃烧模型构建与实验验证
【摘 要】
：
乙烯作为最小的烯烃分子，是大分子碳氢燃料的重要燃烧中间体及氧化产物；由于其优越的燃烧速率，反应速度及可爆性，也常作为燃料为真实发动机提供动力；同时，乙烯也是碳烟颗粒，多环
【机 构】
：
四川大学化学工程学院,四川成都,610065四川大学原子与分子物理研究所,四川成都,610065
【出 处】
：
第三届全国燃烧化学学术会议
【发表日期】
：
2019年5期
其他文献
乙烯是大分子碳氢燃料燃烧中的重要中间产物,也是煤油裂解气相产物的主要成份1.现有的乙烯点火研究主要集中在高稀释度氩气条件,已有的真实空气中的乙烯点火延时仅有大于
氢气作为最清洁的能源载体，广泛地用作改善燃料燃烧性能和降低碳氢化合物燃烧过程污染物形成的活性添加剂。本数值研究采用CoFlame code代码[1]，在大气压力下，研究加氢对甲
多环芳烃(PAH)被认为是火焰中碳烟生成的前驱体之一,PAH的物理凝结在碳烟生成过程非常重要。利用拉伸分子动力学(SMD),我们计算了不同温度下PAH在碳烟表面物理凝结过程中
纳米级金属氧化物具有促进高能组分热分解、提高推进剂燃速和降低压强指数的作用，纳米尺度的高活性金属燃料具有更低的熔点和更快的氧化速率，对推进剂的燃烧性能具有一定的
碳氢分子是燃料的主要组成部分，探明其燃烧机理是实现模拟发动机燃烧，进而推动发动机设计所需要重点解决的问题之一。受限于力场精度，目前广泛采用的分子力学方法对燃烧反应
R290与R1233zd(E)均为新一代环保型制冷剂,其中R290属于A3类制冷剂,极易可燃,GWP(global warming potential)全球变暖潜能值为3,R1233zd(E)属于A1类不可燃制冷剂,GWP为1.
在未来高效发动机上，压缩比的提高将成为一个普遍的趋势。由此引发的爆震及超级爆震等极限工况非正常燃烧现象，使得基于火焰离子检测的发动机实时燃烧诊断方法日益引起重视
碳氢燃料裂解时需要吸收大量热量，可作为冷却剂并在航空发动机的主动冷却方案研究中得到了广泛应用[1]。了解燃料热解反应的基本反应网络和化学性质，对有效冷却具有重要意
硼笼化合物作为高能材料，由于其热值高，燃烧产物分子质量低，显著缩短点火延迟时间以及提高燃温特点在推进剂领域应用日趋广泛[1]。本文采用高压DSC对五种不同取代基硼笼化合