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通过对京沈高速公路运营中的货运车辆的调查,分析各类货车的重量、比例及车辆间距,进一步分析在客货分离情况下货车车道的桥梁荷载情况,并与新《公路桥涵设计通用规范》中的桥梁荷载进行对比,为客货分离多车道高速公路的设计提供一点参考.一般运行状态基准期最大值分布的 0.95 分位值最大为1.29 [Sk]，密集运行状态截口分布 0.95 分位值最大为1.48[Sk]。考虑分项系数1.4 后， 设计汽车荷载效应为1.96[Sk]，设计汽车荷载效应涵盖了一般运行状态和密集运行状态最大值等非正常情况(最大值为超载车辆产生)，提高了路段桥梁抵御非法不利状态的能力， 在现阶段车辆超载问题无法完全回避的背景下，具有较好的适用性。