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基于结构动力学优化设计理论，本文研究了舰船刚性阻振质量复合托板结构形式的设计方法。在满足舱段总重量限制的约束条件下，进行舰船刚性阻振质量复合托板中阻振质量截面尺寸和布设位置的动力学优化设计，降低舱段非耐压壳体振动加速度。通过优化分析，得到了给定约束条件下减振效果最佳的刚性阻振质量截面尺寸和布设位置，为实际工程设计应用提供一定参考，同时还丰富了新型舰船减振托板的设计理论和方法。