【摘 要】
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本文简述了线路钢轨感应加热、喷风加喷雾两段冷却淬火工艺和道岔AT尖轨轨头感应加热、全喷雾淬火工艺的优缺点。提升和优化了客专道岔60D40尖轨轨头中频感应加热、全喷风冷
【机 构】
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中铁轨道系统集团道岔分公司湖南株洲412005
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本文简述了线路钢轨感应加热、喷风加喷雾两段冷却淬火工艺和道岔AT尖轨轨头感应加热、全喷雾淬火工艺的优缺点。提升和优化了客专道岔60D40尖轨轨头中频感应加热、全喷风冷却的SQ工艺。改进轨头加热感应器;设计全喷风通用冷却器装置。工艺控制实现了在线测温及主要工艺参数由PLC触摸屏显示、储存。采用预弯变形技术减少尖轨最终变形。客专道岔60D40尖轨性能试验表明,特征断面的加热层形状、硬化层深度、硬度及其分布、金相组织、跟端变形段包括热影响区段表面硬度及其分布、轨头试样拉伸和轴向疲劳性能、轨底中心纵向残余应力,以及线面形位公差等各项质量技术指标,均满足TB/T1779-93《道岔钢轨件淬火技术条件》、铁科技[2005]135号<客运专线道岔制造验收暂行技术条件>等标准的相关要求。
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