【摘 要】
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由于目前公交车的进站效率不高，容易对上下游的交通造成一定的延误，引发交通拥堵。本文提出一种基于轨迹大数据的公交进站优化模型，具体包括数据准备、控速进站和选点停靠三个步骤，旨在不改变公交基础设施的情况下有效提高整体交通的运行效率。本文选取了武汉市三个公交站台进行了模型模拟，证明是一种行之有效的模型。
【机 构】
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南京师范大学地理科学学院 交通运输部科学研究院
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由于目前公交车的进站效率不高，容易对上下游的交通造成一定的延误，引发交通拥堵。本文提出一种基于轨迹大数据的公交进站优化模型，具体包括数据准备、控速进站和选点停靠三个步骤，旨在不改变公交基础设施的情况下有效提高整体交通的运行效率。本文选取了武汉市三个公交站台进行了模型模拟，证明是一种行之有效的模型。
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