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芳胺是极为重要的有机原料,它广泛地应用于染料、医药和农药等的生产。传统的生产方法常造成环境污染,选择性氢化卤代硝基苯成相应的芳胺是环境友好反应,但该过程选择性不高,常伴随着脱卤反应。在众多的均相和多相选择催化反应中,铂族催化剂显示了较快的反应速度和低脱卤率而受到关注。为减少C-Cl键的氢解,通常对铂催化剂进行改性,如通过形成合金、金属与载体问的相互作用以及添加特殊物质(如促进剂和阻聚剂)等方式来提
Fischer-Tropsch(F-T)合成是将煤和天然气间接转化为高品质液体燃料的重要途径,对世界能源利用和经济可持续性发展具有深远的意义。F-T合成常用的载体是SiO2,Al2O3,TiO2以及活性炭等,载体表面所带电荷不同,可能对催化剂的催化性能产生影响。文献报道,浸渍溶液的pH值能够影响硅胶载体表面的硅羟基所带的电荷和钴催化剂的物理化学性能,进而影响催化剂的反应活性和长链烃的选择性。同样,
自从1982年首先报道了甲烷氧化偶联(OCM)制取乙烯和乙烷的研究成苛刻的反应条件对催化剂的热稳定性以及反应器的设计带来很大的挑战。此外,高温条件下C2烃产物容易发生深度氧化生成Cox,因此,为了节约能耗以及提高C2烃的选择性,开展低温或自热甲烷氧化偶联的研究具有重要的实际意义。本文采用混合法制备了含Li、Na、K的碱金属碳酸盐/La2O3催化剂和含Mg、Ca、sr、Ba的碱土金属碳酸盐/La2O
乙二醇醚由环氧乙烷(EO)与各种醇类在金属醇化物存在下反应的方法合成,此法迄今仍是乙二醇醚生产的主要方法。本文介绍以催化精馏方式合成乙二醇乙醚,以及几种固体酸催化剂合成乙二醇醚类产品的反应床型式、工艺参数和反应产率。该技术简化了生产乙二醇乙醚产品的工艺流程,提高了收率和选择性,降低了能耗。
目前车用燃料存在两大问题,一是车用燃料主要来自石油,而石油是不可再生资源,储量有限;二是目前国内外对汽车排放的要求越来越严格,排放标准不断提高。所以开发各种代用燃料是目前的一个研究热点。甲醇汽油足一种很有前途的代用燃料,它是将甲醇和少量的添加剂调入汽油中,工艺简单。我国能源结构特点是缺油富煤,以煤制甲醇的工艺非常成熟,产量也比较高,易于推广。甲醇汽油可以减少汽油的使用量,并可以在很大程度上改善汽车
一般认为,烷烃加氢异构化反应的催化作用机理遵循正碳离子反应模型㈩。对于含有分子筛的贵金属异构化催化剂,含有金属加、脱氢功能和由酸性提供的异构化功能。这两种活性中心在反应过程中易受到硫、氮的毒化和产生积碳,会使催化剂活性中心的浓度、距离等微观物理化学结构和性质发生改变,从而影响其催化性能。本工作对2000h和8000h反应前后的催化剂进行了元素分析和TPD分析,研究了添加助剂后加氢异构催化剂的耐硫、
由合成气(CO+H2)合成低碳混合醇是Cl化学的主要分支之一,低碳混合醇不仅是基本的化工原料,而且可以作为清洁汽油添加剂取代MTBE。开展低碳混合醇的研究对煤炭资源洁净利用具有重要的实际意义。CU/ZrO2催化剂作为合成甲醇反应的催化剂已经开展了广泛的研究,而在用于合成低碳混合醇的研究方面,对于催化剂的制备方法以及催化剂的织构性质对反应的影响等尚未见深入的报导。本文旨在通过采用浸渍还原法,化学还原
本实验室前期工作表明,MCM-41是一种较好的深度HDS催化剂载体,还发现将HY引入MCM-41担载的Ni-Mo催化剂表现出较高的HDS活性。本文用TPR研究了MCM-41以及MCM-41与HY的机械混合物担载Ni-Mo、Co-Mo、Ni-W催化剂的还原性能,并以最难脱除的含硫化合物之一的二苯并噻吩(DBT)为模型化合物,考察了上述催化剂的加氢脱硫(HDS)活性,以期研究HY的引入对催化剂还原性能
对于甲醇制烯烃(MTO)反应,催化剂酸性的调变至关重要,各种调变方法如引入金属离子,硅烷化睇等已报道很多。本文初步探讨了低温胺处理的方法对SAPO-34分子筛MTO反应活性的影响,同时对比了同样处理条件得到的催化剂在不同进料空速下的反应活性差别,发现低温胺处理的方法可以在一定程度上调变催化剂的酸碱性,改善催化剂的催化性能。
作者经分析认为钴离子与Phen形成的配合物应具有催化羰化活性,因此,对Co(phen)配合物在双羰化合成苯丙酮酸问题上进行了初步探讨.