本文通过南海荔湾3-1气田中心平台导管架和组块安装设计及水池模型试验,向海洋工程界介绍超大型导管架和平台组块安装设计的成果以及模型试验的结果.针对设计成果与模型试验结果之间由于尺度效应造成的差异,进行了模型尺度的数值分析,以保证设计成果的可靠性.该项目的成功设计并通过模型试验验证,极大地推动了中国超大型平台的安装技术的发展.本文在总结本项目成果的基础上,提出了一套超大型平台安装设计的技术流程,对于后续类似项目具有借鉴意义. 由于导管架实际杆件与模型杆件雷洛数相差较大，导管架下水模型试验与设计结果会出现较大的差异，符合以往的规律，需要采用模型尺度的数值分析方法对模型试验进行验证，通过三种方法，验证了荔湾3-1导管架安装过程的技术可靠性。 由于系泊和浮托对接数值分析中阻尼选取相对较小，导致数值分析结果偏大，模型试验验证了基本设计系泊缆布置及构造、LMU、DSU设计参数选择的可靠性。在后续项目设计中，可以考虑适当增大刚体阻尼，在保证安全的前提下更加贴近工程实际。 南于拖航运动模型试验与实际船体雷洛数的差异引起的黏性阻尼的差异，横摇运动较难模拟，且与数值分析差异相差较大，这在以往的模型试验中也有所体现，但模型尺度的数值分析验证了基本设计方法的可靠性，本次荔湾3-1中心平台安装设计，采用了直接使用模型试验结果进行组块加强的权宜之计，不建议后续项目采用；建议通过本项目安装时增加的波浪监测系统以及船体运动监测系统，结合数值方法，修正海洋石油229的黏性阻尼，便于后续项目使用。 大型平台安装设计技术需要循环往复的验证过程，本次荔湾3-1中心平台基本设计在技术上有诸多创新，对于安装中可能出现的风险，需要模型试验的检验，而对于基本设计与模型试验由于尺度造成的差异，需要进行模型尺度的数值分析，分析结果表明：荔湾3-1中心平台导管架和组块安装设计方法和设计成果是可靠的。该技术流程或方法对于后续项目有借鉴意义。