【摘 要】
:
我国城市机动车拥有量快速增长,而停车设施的增长速度却很缓慢,城市停车问题日渐突出,特别是大城市"停车难"成了影响交通畅通的重要因素之一,本文分析大城市停车特性,总结了
【机 构】
:
东南大学交通学院江苏省交通规划设计研究院江苏省建设厅
【出 处】
:
中国城市交通规划学术委员会2005年年会暨第二十一次学术研讨会
论文部分内容阅读
我国城市机动车拥有量快速增长,而停车设施的增长速度却很缓慢,城市停车问题日渐突出,特别是大城市"停车难"成了影响交通畅通的重要因素之一,本文分析大城市停车特性,总结了停车系统存在的问题,探讨了停车系统的发展环境,提出了"区域化、差别化对待,整体性、协调性发展,信息化、科技化提升,规范化、法制化管理"的停车系统发展战略思想,并分别从规划、建设、管理等方面提出停车系统发展的发展对策.
其他文献
通过分析单轨交通的优点、缺点以及在国外公共交通中的使用经验,尝试探讨我国城市选择单轨交通的条件和合理性.
快速公交优先信号控制方式有公交优先预信号、公交优先感应信号和公交优先相位信号.在工程实施前对预信号交叉口进行设计和评估,以便制定出最优交叉口公交优先方案.本文结合
论文通过分析宁海县域城乡客运发展环境以及城乡客运现状,提出了符合宁海县城乡客运公交发展的策略,并从功能角度出发,针对宁海客流出行特征及客流分布,构建由服务日常客流的
面对日益加剧的城市交通拥堵问题,单纯依靠增加道路供给并不能从根本上解决问题,在道路供给有限的情况下,从控制交通需求入手,通过加强交通需求管理来缓解城市交通供需之间的
本文主要介绍了中欧双方在智能交通领域的合作项目--北京市动态交通信息服务示范项目(DYNASTY)的背景,组织结构,系统原理以及主要内容包括系统框架,工作流程,进展情况和展示
当前我国城市面临着严重的交通问题,智能公共交通系统是重要的解决途径之一,因此成为国内外研究和建设的重点内容.本文对我国当前公交智能调度系统现状进行了分析,并对国内基
天津在创建无障碍设施示范城工作中取得了很大成绩.但也存在许多不足之处.只有城市的硬件和软件同时得到提升,才能构筑出一个无障碍社会.
公共汽电车枢纽是城市公共交通系统中服务乘客换乘的重要节点.目前国内对于公共汽电车枢纽站建设用地标准和分类建筑面积标准的研究还较为缺乏.本文结合北京市的调研结果,借
首先介绍了基于GPS/GIS技术路网功能整合研究的研究思路和研究方法;然后,利用动态和静态的交通数据,对北京市现有的路网进行功能层次分析,找出路网中存在的问题,并给出了改善
本文从城市发展新趋势入手,重新认识轨道交通的作用,对轨道交通发展理念、规划对象、网络结构等进行了新思考,并结合国内既有轨道网络规划方法,提出了市域与都市圈轨道网络规