在长江干线上已实施航路改革的河段，通过开展配套建设工程，完善了内河航标配布原则及内河助航标志技术标准;航标配布设计突破了传统的内河航标配布原则和方法，取消过河标、沿岸标及缓流航道，航标配布采用侧面标以浮标为主，在航行条件优良的工程范围内双侧设标，航道界限标志清晰、规范，通航分道标记明显，为船舶执行各自靠右航行提供了准确的依据，通航环境得到了较大改善，拓展了航道航标及航路改革的思路;所采用的航标新技术、新设备、新结构，运行良好，既合理利用了航道资源，又保护了航道生态环境，改善了长江航运的运行和管理模式，总结这些配套建设工程的成功经验，将为以后的工程建设提供丰富的借鉴和技术支持。由于实施航路改革后，实施双侧设标，设标宽度和间距相对固定，航标配布的密度提高，深水区布设的标位增多，船舶碰撞概率增大，给航标的设置的维护都将带来新的困难，需要大力推广航标新材料新技术应用，做到“灯光明亮化、标体大型化、设备现代化、管理远程化”，降低航标职工的维护强度和航标维护成本。同时，对必需的航标维护设施进行补充完善和提高，对日常维护开支予以保障。