【摘 要】
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为了获取轻质混凝土用于实体桥梁结构的相关物理力学性能,积累设计、施工经验,采用900级破碎型煤矸石高强陶粒,制作完成了一片20m高强轻质混凝土(LC50)后张预应力足尺空心板梁,进行了反拱度监测以及荷载试验.各级荷载下实测挠度与理论值的对比分析结论，实测挠度值与理论计算值在荷载达到1.0P时，其校验系数（实测值／试验荷载计算值）在0.72 ~0.74之间，均小于1.0，校验系数满足要求，说明结构处
【机 构】
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云南省交通运输厅工程质量监督局,云南昆明650041 云南省公路科学研究院,云南昆明650051
【出 处】
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第十一届全国轻骨料及轻骨料混凝土学术讨论会暨第五届海峡两岸轻骨料混凝土产制与应用技术研讨会
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为了获取轻质混凝土用于实体桥梁结构的相关物理力学性能,积累设计、施工经验,采用900级破碎型煤矸石高强陶粒,制作完成了一片20m高强轻质混凝土(LC50)后张预应力足尺空心板梁,进行了反拱度监测以及荷载试验.各级荷载下实测挠度与理论值的对比分析结论，实测挠度值与理论计算值在荷载达到1.0P时，其校验系数（实测值／试验荷载计算值）在0.72 ~0.74之间，均小于1.0，校验系数满足要求，说明结构处于正常的弹性受力状态，其刚度符合设计及规范要求。各级荷载下实测应力与理论值的对比分析结果，实测应力值与理论计算值在荷载达到1.0P时，其校验系数（实测值／试验荷载计算值）在0.74-0.94之间，校验系数满足要求，说明结构处于正常的受力状态，其强度符合设计及规范要求。与普通高强混凝土梁荷栽试验结果对比分析结论得出，通过与同类普通混凝土梁荷载试验校验系数及挠跨比对比分析，本片试验梁由于采用普通混凝土梁的设计断面，导致截面刚度偏低，所以变形相对普通高强混凝土梁偏大。总体来说，破坏试验真实地反映了结构在超载时的受力及破坏情况，对轻质混凝土大跨径桥设计中梁体预应力度的设计计算有一定的指导意义。
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