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国家甲醇汽车示范工程营运情况报告
【机 构】
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山西佳新能源化工实业有限公司(榆次)
【出 处】
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中国工程热物理学会代用燃烧技术学术会议
【发表日期】
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1999年12期
其他文献
该文针对线接触弹流润滑状态下热量传递的特点，采用适体坐标系把物理平面内不规则边界转换成计算平面内的规则边界，应用控制容积法和幂函数格式高故能量方程，并采取块修正、线松弛和半粗化等先进的多种网络技术求得了线接触弹流润滑区域内的温度分布。为进一步分析温度对弹流润滑状态的影响奠定了基础。
该文采用局部非热平衡模型、采用正交曲线坐标系（贴体坐标）对液体火箭发动机推力室发汗冷却的传热过程进行了数值模拟研究。模型中计及了冷却剂（氢）的热物性参数随温度和压力的剧烈变化及固体壁沿轴向的导热。结果表明：发汗冷却所需要的冷却剂的量只占总流量的2℅左右。
作者提出“陶瓷多孔体”的概念把陶瓷蜂窝体和陶瓷球统一起来进行蓄热过程的研究，认为它们是陶瓷多孔体的两种表现形式。陶瓷多孔体蓄热特点在于辐射过程的多孔性。非稳态蓄热过程的实验和数值模拟结果表明，出口空气的温度可达烟气入口温度的90℅，热效率也在70℅以上。热效率随换向时间和比表面积、贮热体高度的改变而改变，对于一定的贮热体高度和比表面积，有一个最佳的换向时间。在数值模拟中采用了面向对象的程序设计方法
该文用渐近线方法求得了微重力及常重力条件下无相变温差传热时绕汽柱稳态热毛细对流的近似解析解，得到了液体区域的温度场、速度场及界面形状的表达式。通过数值模拟，得到了有关无量纲参数对热毛细对流的影响规律。
针对轿车空调车室内的温度场分布特性，在理论分析并结合实验测量和数值模拟的基础上，提出简捷而较可靠的动态经验公式。该经验公式考虑环境温度、太阳辐射、空调送风参数和人体等诸多影响因素后，可以计算在任意时刻下的轿车空调车室内的任意空间点处的温度值。其结果与实验测量和数值模拟的结果进行了比较，具有一定的可靠实用性，而计算量则大为简化，并有利于在线预测，从而进行随后的热舒适性的自适应模糊控制。
该文介绍了作者研制的一种铜基催化剂用于裂解甲醇。该催化剂在250-450℃的范围 内可以将甲醇裂解产生一氧化碳、氢和甲烷，以及部分二氧化碳。转化率在350℃以上可达 到〉90℅。该催化剂装入一特制的反应器中，利用汽车尾气的余热裂解甲醇，得到的裂解气按5-30℅的比例与汽油在汽车化油器中混合，进入发动机气缸中实现汽油掺氢燃烧，使汽车排放的尾气中Co、Hc、Nox的含量分别比国家标准限值降低90℅、8
该文介绍了废轮胎和生物质气化的试验设备和结果。重点分析反应温度对热分解速率、气体产率、热分解组分和气体热值的影响。通过对废轮胎和生物质在500-1000℃条件下的热解气化试验，得出两者在热解气化方面的异同。结果表明：随着温度增加，两者的热分解速率和主气率都显著增加，且增加的趋势相同，但生物质的产气率是废轮胎的1.8倍左右。 废轮胎气化产物中H和烃类含量高于生物质，而CO、CO含量较低，气体成分随温
在中美合作软科学研究项目《中国山西省和其它富煤地区把煤转化成汽车燃料及其应用的经济、环境和能源利用的生命周期评估》（简称EEE研究）完成的基础上，从1998年6月开始山西省按照《绿色汽车工程十年规划》三个阶段三步走的实施方案开始启动甲醇汽车示范工程。该文作者是本项目示范工程的具体组织者和直接参与者，结合实践中的亲身体会，就组织区域性甲醇汽车示范工程的实施方法进行如下探索和研究。