【摘 要】
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本文通过对国内22个航站楼的调研,总结了目前我国航站楼能源系统的设计与运行现状,比较了国内外航站楼的总体电耗水平.调研结果显示,我国航站楼的年总电耗平均值为180kWh/m2·a,对航站楼的分项电耗水平及所占比例进行了分析，航站楼建筑一般都有单独的能源中心，且离航站楼较远，直线距离平均约为476m，供能半径大，输配电耗高，目前我国航站楼多采用传统5℃的冷冻水供回水温差，鼓励使用"大温差、小流量"的
【机 构】
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清华大学建筑学院建筑技术科学系,北京100084
【出 处】
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第十二届国际绿色建筑与建筑节能大会
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本文通过对国内22个航站楼的调研,总结了目前我国航站楼能源系统的设计与运行现状,比较了国内外航站楼的总体电耗水平.调研结果显示,我国航站楼的年总电耗平均值为180kWh/m2·a,对航站楼的分项电耗水平及所占比例进行了分析，航站楼建筑一般都有单独的能源中心，且离航站楼较远，直线距离平均约为476m，供能半径大，输配电耗高，目前我国航站楼多采用传统5℃的冷冻水供回水温差，鼓励使用"大温差、小流量"的运行模式，能够大大降低冷冻水的输配能耗，缓解由于长距离输送造成的输配能耗的增加，鼓励采用蓄冷策略(水蓄冷或冰蓄冷)，利用峰谷电价差来实现良好的经济效益，其中，夏热冬暖地区电耗较高，其余气候区电耗水平相当，航站楼总电耗中，航站楼电耗约占72％，能源站电耗约占28%;分项电耗中，排名前三项分别为空调箱、冷机和照明电耗，是节能关键点。
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