【摘 要】
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车用电机驱动系统是新能源汽车的三大关键技术之一，要求更高的性能（如全速度范围的高效）、体积／重量密度更高(1.2kW/kg)、环境温度更高(105℃)，我国与国际先进车用电驱系统发
【机 构】
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中国科学院电工研究所,北京 100190
【出 处】
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第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛
论文部分内容阅读
车用电机驱动系统是新能源汽车的三大关键技术之一，要求更高的性能（如全速度范围的高效）、体积／重量密度更高(1.2kW/kg)、环境温度更高(105℃)，我国与国际先进车用电驱系统发展水平相比，主要在功率密度、可靠性及成本三个方面存在较大差距。本文开展车用电机控制器关键技术研究，主要包括考虑主要寄生参数的功率主回路建模、智能IGBT模块研发和新型膜电容应用研究，力图解决车用电机控制器技术瓶颈。在开展的研究基础上开发出高功率密度车用电机控制器,测试结果表明，该控制器的重量比功率为4kW/kg，体积比功率为6kW/l，并且成功搭载在力帆LF620纯电动警务车服务于2010年上海世博会。
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