【摘 要】
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起重机主梁制造中上拱度是一个十分重要的参数.因主梁在小车满载时轮压产生变形,使小车轨道有一定的坡度,坡度过大会增加小车运行阻力,甚至在停车后产生自动滑移的现象(溜车现象),所以在制作起重机主梁时,应将主梁预制成有一定上拱度,使主梁弹性变形的曲线无论在空载或满载时均较为平衡.然而,上拱度预制又不能过大,否则同样会增加小车的运行阻力.本文以冶金铸造起重机主副腹板上拱度值及下料预拱曲线的原理进行探讨，通
【机 构】
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中冶宝钢技术服务有限公司上海五钢设备工程有限公司,上海,200940
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起重机主梁制造中上拱度是一个十分重要的参数.因主梁在小车满载时轮压产生变形,使小车轨道有一定的坡度,坡度过大会增加小车运行阻力,甚至在停车后产生自动滑移的现象(溜车现象),所以在制作起重机主梁时,应将主梁预制成有一定上拱度,使主梁弹性变形的曲线无论在空载或满载时均较为平衡.然而,上拱度预制又不能过大,否则同样会增加小车的运行阻力.本文以冶金铸造起重机主副腹板上拱度值及下料预拱曲线的原理进行探讨，通过对起重机主梁上拱度预制方法.上拱曲线和上拱值的分析及探讨，为了保证160吨起重机的上拱度，在预制主梁腹板最大上拱值确定为2.2L/1000，上拱曲线的放样方法采用正弦曲线是完全可行的。
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