【摘 要】
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人类正进入智能时代,万物互联,随之而来也出现了各种有别于传统的风险,如智能摄像头泄露个人隐私、智能家居成为窃听设备、智能交通系统被攻击、智能产品的云端大数据被窃取等.最新的智能汽车上至少有100台车载ECU,运行600万行代码,无人驾驶汽车至少具有2亿行以上的代码.360检测发现,国内每千行代码存在的安全缺陷平均为6个,可见安全风险问题很大.同时,现在汽车中使用的计算和联网系统沿袭了既有的计算和联
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人类正进入智能时代,万物互联,随之而来也出现了各种有别于传统的风险,如智能摄像头泄露个人隐私、智能家居成为窃听设备、智能交通系统被攻击、智能产品的云端大数据被窃取等.最新的智能汽车上至少有100台车载ECU,运行600万行代码,无人驾驶汽车至少具有2亿行以上的代码.360检测发现,国内每千行代码存在的安全缺陷平均为6个,可见安全风险问题很大.同时,现在汽车中使用的计算和联网系统沿袭了既有的计算和联网架构,也继承了这些系统的天然安全缺陷.
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现代互联网汽车中有多达100多个电子设备,这些设备都将面临各种风险,如恶意固件更新、用户密码和信息泄露、来自已下载程序的攻击、来自手机应用程序的攻击、车辆内部总线被攻击等.机动车的信息安全演进历程经历了从最初的没有信息安全的需求,到开始制定内部流程的信息安全标准(如ISO2700),再到现在的产品安全作为附件项,贯穿着整个产品的研发阶段,未来信息安全必定会嵌入产品的设计阶段.