【摘 要】
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环岛作为一种道路交叉口型式，具有运行安全、便于管理、美化环境等优点，但通行能力有限是其主要弊端，尤其无法适用于左转流量较大的情况。针对存在左转主流向这一交通条件，提出一种“环岛+定向匝道”的立交型式。从通行能力和车辆延误角度对其适应性进行评价，并通过工程实例对其可行性进行验证。结果表明，该立交型式在不增加立交结构层次和立交占地面积的条件下，通过增加一条定向匝道，能显著提高交叉口通行能力，同时对提高
【机 构】
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上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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环岛作为一种道路交叉口型式，具有运行安全、便于管理、美化环境等优点，但通行能力有限是其主要弊端，尤其无法适用于左转流量较大的情况。针对存在左转主流向这一交通条件，提出一种“环岛+定向匝道”的立交型式。从通行能力和车辆延误角度对其适应性进行评价，并通过工程实例对其可行性进行验证。结果表明，该立交型式在不增加立交结构层次和立交占地面积的条件下，通过增加一条定向匝道，能显著提高交叉口通行能力，同时对提高环岛本身的通行能力也有一定作用。建议当交叉口需要设计为环岛，同时从交通角度分析存在左转主流向时，宜采用“环岛+定向匝道”立交，以提高交叉口通行能力及环岛运行水平。
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