【摘 要】
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介绍了地铁列车利用蓄电池进行紧急牵引的用途及已有工程的应用。对深圳地铁9号线车辆紧急牵引速度须达到10～25 km／h的设计要求，就其实现的可行性、蓄电池与直流环节的接入电路
【机 构】
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深圳市地铁三号线投资有限公司，518040，深圳
【出 处】
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2010城市轨道交通关键技术论坛暨第二十届地铁学术交流会
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介绍了地铁列车利用蓄电池进行紧急牵引的用途及已有工程的应用。对深圳地铁9号线车辆紧急牵引速度须达到10～25 km／h的设计要求，就其实现的可行性、蓄电池与直流环节的接入电路等进行分析，提出需解决的问题并对解决方案进行探讨。认为蓄电池紧急牵引技术对于三轨线路检修库及车场可不设三轨，并在较短区闻紧急牵引上具有优势;认为在深圳地铁9号线的实施是可行的，具有应用价值。
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