【摘 要】
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为探究交通BIM 及建筑BIM 在项目各个阶段的应用现状，通过差异性分析，向处于起步阶段的交通BIM 技术提出可供参考的发展建议。在深入梳理、总结相关研究文献的基础上，概述了BIM 技术的概念由来、发展过程、应用现状以及国家出台的宏观政策等，评述了交通BIM 与建筑BIM 在工程进度中的各个阶段具体的应用过程，并通过归纳总结得出了各个阶段交通和建筑BIM 应用的具体差异。结果 表明，交通BIM 项
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为探究交通BIM 及建筑BIM 在项目各个阶段的应用现状，通过差异性分析，向处于起步阶段的交通BIM 技术提出可供参考的发展建议。在深入梳理、总结相关研究文献的基础上，概述了BIM 技术的概念由来、发展过程、应用现状以及国家出台的宏观政策等，评述了交通BIM 与建筑BIM 在工程进度中的各个阶段具体的应用过程，并通过归纳总结得出了各个阶段交通和建筑BIM 应用的具体差异。结果 表明，交通BIM 项目涉及专业更多，施工阶段管理难度更大，运维阶段需要与其他技术相结合。文章总结了交通BIM 技术目前面临的问题，提出了交通BIM 的一种解决方案，为交通BIM 技术从技术研发到工程应用提出了几点建议，指出未来交通BIM 的发展应借助国家政策、设计单位、施工企业的联合行动，通过交通BIM的普及提升产业效率，延长项目寿命。
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2016年国标委发布了《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第1部分 节能驾驶指示装置》标准征求意见稿，为了获得循环外节能“奖励”，建立节能技术储备，某自主车企组织项目团队进行了标准解读、对标研究、节能效果目标值设定、分解优化方案制定、实车搭载验证和成果固化等一系列的研究和技术开发。通过对系统原理的深度解析，项目团队制定了节能效果分解控制方案和实施步骤，经实车搭载验证，提升节能效果78＃，大幅领
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非珠三角机动车保有量的大量增长带来了交通尾气污染物和二氧化碳的高强度、集中性排放,严重影响空气质量以及碳排放工作,因此,基于多污染物及二氧化碳的协同效应和成本效益来设计大气污染物减排政策至关重要.本文对非珠三角地区2015-2020 年污染物排放量在无情景控制下进行了预测,并根据经济、技术和政策设计了五种减排情景,计算出其减排量,定量分析了减排情景的减排成本效益及其对多污染物的协同控制效应.研究表
本文以主成分分析、k-均值聚类等理论为工具，针对LNG搅拌车实际使用过程中的行驶数据进行分析，划分成4类行驶工况。从4类行驶工况中筛选若干短行程样本，构建出更接近LNG搅拌车实际运行状况的行驶循环，提升产品开发质量。
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