【摘 要】
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列车横向振动是影响横向平稳性的主要原因，通过调整列车半主动悬挂系统的阻尼可以抑制横向振动，但是如何调整系统的阻尼一直是难点问题。针对17个自由度的半主动悬挂系统，在
【机 构】
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西南交通大学电气学院,成都 610031
【出 处】
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第十三届全国petri网理论与应用学术年会
论文部分内容阅读
列车横向振动是影响横向平稳性的主要原因，通过调整列车半主动悬挂系统的阻尼可以抑制横向振动，但是如何调整系统的阻尼一直是难点问题。针对17个自由度的半主动悬挂系统，在simlink 仿真软件中建立了其模型及模糊控制仿真图。该模型以横向半主动悬挂加速度最小为控制目标，设计了鲁棒性强的模糊控制器来实时调整系统阻尼，从而减少横向振动，提高列车运行的横向平稳性。以美国六级轨道谱为输入进行数学仿真，仿真结果表明：基于模糊控制的列车加速度均方根值明显降低，半主动悬挂模糊控制效果明显好于被动悬挂系统，有效地减少了列车的横向振动。
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