结构劣化对在役桥梁承载力更新的影响

来源 :第22届全国结构工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiaotian521
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
由于材料劣化、车辆超载等因素的作用,目前中国很多在役桥梁正处于病害工作阶段,需要及时进行安全性评估,并确定合理的维修维护措施。在评估过程中,如果能够充分考虑桥梁的已有历史信息,包括承载力历史、维修维护历史、自然劣化等,对当前桥梁的承载力评估进行更新,便能得到更为准确的结果。在前人的基础上,本文提出了同时考虑桥梁承载力随时间衰减历史以及桥梁荷载历史的承载力更新模型,并通过具体算例验证了该模型的准确性,最后简要讨论了桥梁的荷载历史信息对当前时刻承载力评估的影响。算例表明,合理考虑桥梁承载历史对承载力评估有较好的提高作用,历史荷载越重,对桥梁承载力更新的效果越明显,若忽略结构的劣化历史,则会高估桥梁的实际承载力。
其他文献
水资源短缺等问题已成为三亚市快速稳定发展的制约因素,作为国际旅游城市和节水型社会试点城市,三亚市开展节水尤其是城镇生活节水十分必要。该文在分析三亚市城镇生活用水现状及用水定额的基础上,对三亚市节水潜力进行了分析,提出了节水目标,并从节水量和经济效益方面评价了节水效益,最后提出了三亚市城镇生活节水措施,以实现三亚市水资源的合理分配与可持续利用。
为了获得铁在分层土壤中的溶质运移规律,本文采用室内实验和数值模拟手段,研究了铁在土壤中的迁移特点和规律,通过数值模拟计算出污染物浓度分布、浓度沿程变化等,研究了不同土层中污染物迁移特性,对于治理地下水及土壤中的铁污染物具有很好的参考意义。
本文根据珠江三角洲特点,收集三角洲“94.6”、“98.6”、“05.6”、“08.6”等几场洪水的水位流量资料和各潮水位站点年系列高高潮资料,分析近二十年来珠江三角洲水位变化情况,分析得出:珠江三角洲二十世纪九十年代腹部水道普遍出现超历史最高水位,网河区出现水位异常雍高现象,严重威胁城市的安全;进入二十一世纪,珠江三角洲大部分地区潮位有所下降的,下降幅度从西、江三角洲入口马口、三水向东南沿海地区
本文结合绿色建筑与智能化技术,介绍了绿色建筑智能化的核心基础应用与新型特色应用的技术;论述了绿色建筑及智能化的应用、发展以及可持续发展的对策.所谓“绿色建筑”的“绿色”,并不是指一般意义的立体绿化,而是代表一种象征,是指建筑对环境无害,能充分利用环境自然资源,并且不破坏环境基本生态平衡.以人、建筑和自然环境的协调发展为目标,尽可能地控制和减少自然环境的使用和破坏,充分体现向大自然的索取与回报两者的
综合性的演习是一种高级的培训模式,一次组织到位、针对性强的演习,往往能收到比预想还多的效果。演习分为设计阶段、准备阶段、实施阶段、总结阶段。而演习效果评估作为总结和评价演习过程的必要手段,对演习结果的总结和演习方案的改进工作起到不可替代的作用。本文建立了基于层次—主成分分析法的演习效果评估模型,并给出评价案例。综合评价结果表明:该模型全面、客观,可广泛应用于相关的灾评演习效果的评价。
在地震工程研究中,如何选择合理的地震动强度参数已经成为了一个重要研究课题。本文从统计学的角度,给出了地震动强度参数的选择的有效性、实用性、有益性、充分性和鲁棒性五个评价指标。为了说明上述评价指标的应用,本文以单自由度体系作为研究对象,采用40条真实地震动作为输入,通过综合考虑不同地震动强度参数在六种评价指标下的分析结果,给出了适于不同周期模型的地震动强度参数。
本文对3个T形梁柱植筋节点进行了低周反复荷载试验研究,分析了梁柱植筋节点的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、强度和刚度退化规律及位移延性等抗震性能。试验结果表明,试件的破坏形态主要为植入钢筋屈服、植筋孔洞周围木材破坏及木柱顺纹方向开裂;所有植筋节点的滞回曲线基本上呈反S型,有一定的捏缩现象;植筋节点的初始刚度较大,低周反复荷载作用下节点的强度及刚度退化明显;植筋方式对节点的初始刚度影响不大,但对节点的
本文依托北京新建地铁7号线下穿既有10号线双井站的实际工程背景,根据实际工程参数对下穿隧道模型进行简化并应用有限差分软件FLAC3D对既有车站结构在新建穿越隧道开挖下的力学性能进行研究与分析.使用FLAC3D软件模拟分析考虑四种不同工况,即新建穿越隧道与既有车站间隔土层1m,3m,5m,7m的情况下,既有车站结构不同部位的竖向位移与竖向应力以及结构周围土体的变形情况.由于既有车站结构已建成并投入使
各种环境因素的腐蚀作用是降低混凝土结构耐久性的关键因素.为此,各国研究者对混凝土的腐蚀机理和检测、监测技术开展了大量研究.自上世纪90年代开始,混凝土结构的腐蚀监测系统在世界各国陆续投入工程应用.本文结合工程应用实例,对这些监测技术的原理和方法及其在大型桥梁上的应用现状,进行了介绍和初步分析评价。腐蚀是影响桥梁耐久性的主要因素之一,通过对大桥混凝土结构进行腐蚀监测,可以获得混凝土耐久性下降和强度退
本文通过对安定门桥、德胜门桥等市政桥梁抗震的加固设计,展示了采用粘滞阻尼器进行市政桥梁减震加固时需进行布置方式、设计参数等方面的优化,方可达到良好的减震效果,同时还应综合考虑工程的实际情况才可提出行之有效的减震加固方案.本文研究表明:三、四跨简支、连续梁桥,在桥台与主梁之间施加粘滞阻尼器的减震效果优于在桥墩与主梁之间施加,结合实际工程情况对加固方案进行优化,可达到降低造价、便于实施性、减小交通影响