论文部分内容阅读
本文采用动态应力应变测试网络对Q700高强钢13m半挂车纵梁进行了动态应力应变测试,依据测试结果对传统半挂车纵梁有限元模型进行了修正,通过引入基于弹簧接触的前轮和后轮位移差的准动态ANSYS有限元模型,采用三种不同工况描述半挂车路试时凸凹路面对半挂车纵梁结构应力产生的影响,极大地提高了半挂车纵梁仿真精度,可以将多个危险点的计算误差同时控制在3＃左右.在此模型基础上以疲劳寿命为依据对Q960高强钢13m半挂车纵梁进行结构优化,优化后的Q960半挂车纵梁疲劳寿命满足200万次要求,最大应力减小24.45＃,Q960实车贴片误差小于3＃,本文所采用的方法对商用车轻量化工作具有一定的指导意义.