【摘 要】
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结合北京地铁14号线15标的地层条件和线路条件(曲线半径350m、纵坡27‰),简要介绍了10.22m大直径土压平衡盾构始发涉及到的端头井加固、始发基座安装和布置、负环管片拼装以及台车在小半径曲线上的转向技术问题,以及解决上述问题所采取的控制方法和技术措施.大直径盾构的成功始发,证明了上述方法和措施的有效性和针对性,对类似工程也有较好参考价值.
【机 构】
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北京市政集团有限公司第四工程处,北京100089 北京交通大学土建学院,北京100044
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结合北京地铁14号线15标的地层条件和线路条件(曲线半径350m、纵坡27‰),简要介绍了10.22m大直径土压平衡盾构始发涉及到的端头井加固、始发基座安装和布置、负环管片拼装以及台车在小半径曲线上的转向技术问题,以及解决上述问题所采取的控制方法和技术措施.大直径盾构的成功始发,证明了上述方法和措施的有效性和针对性,对类似工程也有较好参考价值.
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シ(一)ルドトンネル技術の発展によつて，シ(一)ルドトンネルによる多くの都市部の社会インフラ施設が建設きている。一方，時代が新設から維持管理ヘと進むにつれ，長き将来にわたり活用できる持続可能な基盤インフラ施設を構築するために，維持管理のことを考慮して樣々な新しい技術の研究開発を続ける必要がある。本稿では，現埸計測と最新研究に基づいて，ト ンネル設計で最も重要な地盤条件と設計荷重について再考し，作用