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首先提出道路设置不同类型的公交专用道对交通噪声影响的理论计算方法,然后运用微观交通流仿真分别对外侧式、中央式和公交混行式三种公交专用道进行仿真并结合单车噪声排放模型和噪声传播模型计算观测点的噪声并与理论计算结果进行对比,验证微观交通流仿真的可靠性.仿真结果还表明,外侧式公交专用道在距路肩1m的观测点处噪声增大了1.0 dB,相当于道路车流量增加25％或者小型车车速增大15 km/h带来的噪声增加；中央式公交专用道在距路肩1 m的观测点处噪声降低了0.6 dB左右,相当于道路车流量减小10％或者小型车车速减小8km/h带来的噪声降低.