【摘 要】
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为了探索EGR系统与燃用B25E5燃料(表示混合燃料中含有体积比为25％的生物柴油、5％的无水乙醇和70％的石化柴油)对高原环境下柴油机性能和排放的影响,采用柴油机试验台架,研究EGR系统与燃用B25E5燃料对柴油机的经济性、动力性、燃烧和排放特性的影响.试验结果表明:外特性工况下,与原机(燃用纯柴油并关闭EGR)相比,开启EGR后,柴油机动力性下降,随转速增加,下降幅度先增大后减小;燃用B25E
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500 昆明云内动力股份有限公司,云南昆明650
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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为了探索EGR系统与燃用B25E5燃料(表示混合燃料中含有体积比为25％的生物柴油、5％的无水乙醇和70％的石化柴油)对高原环境下柴油机性能和排放的影响,采用柴油机试验台架,研究EGR系统与燃用B25E5燃料对柴油机的经济性、动力性、燃烧和排放特性的影响.试验结果表明:外特性工况下,与原机(燃用纯柴油并关闭EGR)相比,开启EGR后,柴油机动力性下降,随转速增加,下降幅度先增大后减小;燃用B25E5时,柴油机动力.性下降;燃用B25E5并开启EGR后,下降幅度最大;在2200rpm的不同负荷工况下,EGR系统对柴油机经济性无明显影响,燃用B25E5时,有效燃油消耗率上升,燃用B25E5并开启EGR时,经济性最差;燃用B25E5时,与原机相比,缸内最高燃烧压力和最高燃烧温度均无明显变化,开启EGR后,燃用B25E5与燃用纯柴油时,缸内最高燃烧压力和最高燃烧温度均降低,降低幅度基本相同;在2200r/min的不同负荷工况下,燃用B25E5并开启EGR后,NOx排放量下降,碳烟排放有小幅上升,CO排放量无明显变化.
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