【摘 要】
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高速铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求十分严格,而现有的沉降设计计算受到多种因素的影响,计算精度不足以控制无砟轨道工后沉降.因此,工后沉降的控制应以施工期间系统的沉降观测与综合分析评估为主.通过对沉降观测数据系统的综合分析评估、验证或调整设计措施,使路基,桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求,分析推算出最终沉降量和工后沉降,对合理的确定无砟轨道开始铺设时间,确保高速铁路无砟轨道结构铺设
【出 处】
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2016年全国大坝安全监测技术与应用学术交流会
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高速铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求十分严格,而现有的沉降设计计算受到多种因素的影响,计算精度不足以控制无砟轨道工后沉降.因此,工后沉降的控制应以施工期间系统的沉降观测与综合分析评估为主.通过对沉降观测数据系统的综合分析评估、验证或调整设计措施,使路基,桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求,分析推算出最终沉降量和工后沉降,对合理的确定无砟轨道开始铺设时间,确保高速铁路无砟轨道结构铺设质量具有重要意义.
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