【摘 要】
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在车用0＃柴油中添入铁基燃油添加剂（FBC），在一台配置无涂敷SiC-DPF的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验。试验结果表明：采用低含硫量的欧40＃柴油在ESC-13工况测试循环下微粒转化效率达90％；再生过程DPF轴心线出口位置具有最高燃烧温度；依据ESC测试工况权重分布及可实现再生工况范围，可再生与不可再生工况权重比大于极限再生与加载时间比，可实现可
【机 构】
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吉林大学汽车工程学院,长春 130022
【出 处】
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中国工程热物理学会燃烧学2009年学术会议
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在车用0＃柴油中添入铁基燃油添加剂（FBC），在一台配置无涂敷SiC-DPF的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验。试验结果表明：采用低含硫量的欧40＃柴油在ESC-13工况测试循环下微粒转化效率达90％；再生过程DPF轴心线出口位置具有最高燃烧温度；依据ESC测试工况权重分布及可实现再生工况范围，可再生与不可再生工况权重比大于极限再生与加载时间比，可实现可靠再生；DPF微粒加载量（排气背压模拟）引起EGR率明显畸变，适用于EGR机内净化耦合DPF的欧4技术路线。
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