【摘 要】
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某公司40万吨/年柴油加氢装置工艺编号为E—1、E—2/A、B、C的四台换热器是由意大利88年制造,89年4月投用。89年8月因工艺等原因停运封存。97年因装置要重新启用，需对其进行全面检验。经检查发现这四台换热器靠近壳体内壁底部1/3处均有不同程度的蚀坑，最深为3mm;换热管外壁也出现点腐蚀。98年停检检查时，发现部分蚀坑已连成片，腐蚀明显加重，并发现有微裂纹。从两次打开情况看，E-2/C腐蚀最
【出 处】
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第三届全国现代设备管理及应用技术研讨会
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某公司40万吨/年柴油加氢装置工艺编号为E—1、E—2/A、B、C的四台换热器是由意大利88年制造,89年4月投用。89年8月因工艺等原因停运封存。97年因装置要重新启用，需对其进行全面检验。经检查发现这四台换热器靠近壳体内壁底部1/3处均有不同程度的蚀坑，最深为3mm;换热管外壁也出现点腐蚀。98年停检检查时，发现部分蚀坑已连成片，腐蚀明显加重，并发现有微裂纹。从两次打开情况看，E-2/C腐蚀最重，E-2/B,A,E-1依次减轻。针对上述情况，本文着重从腐蚀的机理、造成设备腐蚀的原因及应采取哪些防腐措施进行了分析。
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