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在整个地铁车辆结构中,底架的牵枕缓为车体部分的最重要承载核心部件,在运行中承受重大动载荷。在车体结构整个设计中,牵枕缓的技术要求及焊缝要求均为最严格的。车钩横梁模块直接螺栓联接车钩,由于其位置的重要性,因此,此结构均采用厚板且焊缝交叉密集、填充量大,直接导致车钩座组焊完后变形较大且难以调修,因此,本文车钩座组焊变形工艺为主要核心控制点。