旧码头扩建为大型海上公园结构设计思路与方法

来源 :第五届全国建筑结构技术交流会暨首届全国青年结构工程师论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mt0078
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针对旧码头由于海水腐蚀使主要构件材料的某些物理力学性能已部分或全部丧失、以及历史资料不齐等问题,在改、扩建结构设计中,对已受损害的构件不是简单地作取舍,而是对构件材料的力学与结构参数进行分解、评估,从工程设计的角度,弃舍其已丧失的性能,利用其可用的性能.在结构布置、抗侧刚度和承载力的计算模型与方法上考虑所作的弃舍与利用.针对海上平台施工与本项目的特点,从结构方案、桩基设计及构造上进行了一体化设计.
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通过大底盘地下室连为一体的多塔结构将地下室顶板作为上部结构的嵌固端是最经济、最合理的选择,然而有时为满足建筑功能的需要,地下室顶板会出现较大错层,此时需采用特殊的加强措施来保证地下室顶板做嵌固端.地垄墙做法是一个不错的选择,可以有效地消除结构高差带来的不利影响,而且经济合理.本文工程实例设计过程中考虑的各种因素及采取的加强措施,为类似工程的设计提供参考.
通过工程实例说明,在复杂岩溶地质条件下,首先需采取足够的施工勘察以尽可能查明地质情况.在此基础上,再通过对比分析等确定合理的桩基设计参数,并选择合适、全面的检测方法以反映桩基质量.必要时可应用笔者提出的"拔桩分析"法以提高桩基设计安全度.
当前各主要规范对于软土地区超长钻孔灌注桩的单桩承载力计算方法并不统一,各有优点和缺陷.在充分讨论各主要规范计算方法的基础上,基于不同计算方法的优点,提出了一种更合适的改进计算方法,该计算方法既考虑了桩端后注浆对端阻及全桩段侧阻的影响,又考虑了侧阻和端阻分项系数的不同.经工程实践验证,证明了该方法的合理性,为上海等软土地区后注浆超长钻孔灌注桩的推广应用提供了理论依据.
本文介绍了位于北京市海淀区京新高速公路(五环路至六环路段)上地斜拉桥土质深孔钻孔桩的沉渣控制技术,该技术采用高分子聚合物浆液护壁,在市区内施工场地狭小、技术标准要求高、施工质量高的情况下有实用价值,收到了明显的社会效益和经济效益,可供技术人员参考.
通过分析影响灌注桩承载力的因素和后钻孔注浆的作用机理,从理论方面总结了后钻孔注浆技术提高既有灌注桩承载力的原因.提出后钻孔注浆施工工艺和技术要求,并通过工程实践证明后钻孔注浆技术可大幅度高既有灌注桩竖向承载力,对处理桩基工程中的施工质量问题具有重要的意义.
预应力混凝土管桩不能嵌入中风化及微风化花岗岩中,为了解决这一难题,采用预先引孔到基岩后压桩的方法,工程上把用这种方法施工的预应力管桩为引孔嵌岩管桩.借助MIDAS GTS有限元软件对珠海某地区两条引孔嵌岩管桩静载试验过程进行数值模拟,得到了引孔嵌岩管桩极限承载力.通过引孔嵌岩管桩极限承载力与普通管桩极限承载力对比分析,得到了引孔嵌岩管桩不仅能有效地解决管桩不能嵌入中风化甚至微风化花岗岩的问题,而且
后压浆钻孔灌注桩主要应用于可灌性较好的卵硕石层、砂土层.西安地区主要是粉土和黏土,后压浆钻孔灌注桩的应用较少.本文基于采用了大直径超长钻孔灌注桩的中铁·西安中心项目,通过理论计算与静载试验进行比较得出西安地区后压浆钻孔灌注桩承载力计算经验公式,为西安地区及类似场地的后压浆钻孔灌注桩承载力计算提供参考.
预应力管桩施工快,经济合理,但由于其自身具有抗弯刚度小,侧壁光滑等特点,限制了其在深厚软土地区基坑支护工程中的应用.在工程实例中,通过精细化设计分析,结合坑外卸土、支护桩外设置水泥搅拌桩挡漏土帷幕、增加支护桩嵌固比等措施,成功应用预应力管桩作为基坑支护桩,对类似工程具有一定参考意义.
某边坡支护工程采用上下两排悬臂桩支护,竣工后两年半其支护桩发生较大水平位移且坡顶出现较大裂缝等现象.从自然客观条件、勘察、设计、施工等方面分析事故原因,在尽量不影响既有建筑使用并充分利用既有支护桩的前提下,提出事故处理的一系列措施,包括桩后土体注浆、重新勘察、截桩削坡、截水排水、继续变形监测以及设置警示标识等.提出边坡支护工程中必须重视的几点建议,旨在给类似的工程参考借鉴.
为考察地基在承载物的作用下是否出现不容许的沉降,需要对场坪承载力做出精确分析.在分析地基承载力计算模式的基础上,推导了在圆形荷载基础下、考虑上覆层抗剪强度的地基极限承载力的计算公式,并进行了误差分析;同时,依据工程算例,对推导的极限承载力的计算公式进行了可靠性分析,尽可能保证这一公式在工程实践中应用的可行性.