【摘 要】
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修建海底隧道技术难度高、施工风险大,其中不良地质段是施工高风险地段.厦门翔安海底隧道是中国大陆地区第一条海底隧道,长6.05 km,最深处位于海平面下约70 m,采用设置服务隧道的3孔隧道方式,设双向6车道,钻爆法施工.隧道场区以花岗岩地层为主,主要不良地质段包括两端陆域及浅滩全强风化地段和海域多处风化深槽,其施工期风险管理尤为重要.应用风险评估与分析理论,探讨了海底隧道施工风险发生机制及风险水平
【机 构】
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河海大学,水利水电学院,南京,210098;厦门路桥建设集团有限公司,厦门,361009
【出 处】
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2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会
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修建海底隧道技术难度高、施工风险大,其中不良地质段是施工高风险地段.厦门翔安海底隧道是中国大陆地区第一条海底隧道,长6.05 km,最深处位于海平面下约70 m,采用设置服务隧道的3孔隧道方式,设双向6车道,钻爆法施工.隧道场区以花岗岩地层为主,主要不良地质段包括两端陆域及浅滩全强风化地段和海域多处风化深槽,其施工期风险管理尤为重要.应用风险评估与分析理论,探讨了海底隧道施工风险发生机制及风险水平评估方法.针对厦门翔安隧道施工图设计阶段的地质勘测、土建结构设计和拟采用的施工方法,对不良地质段施工期的典型地质风险和施工风险进行识别与风险水平评估,研究了降低风险的相应对策,以便在施工中对风险进行管理,采取必要措施保障施工安全与质量.
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