南丝路释疑--南丝路上山地民族的野外生存能力与南丝路的畅通

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南方丝绸之路穿行于西南地区的丛山峻岭、江河峡谷、深山老林中,自然地理条件十分复杂,被人视为畏途,甚至被作为怀疑南丝路存在的理由.南方丝绸之路沿线从古至今都是多民族分布区,这些民族长期生活在这种生态环境中,十分熟悉朝夕相处的自然环境,在外人视为“蛮荒之地”的环境中都有很强的生存能力,具有克服和战胜艰险环境能力的他们是开通南丝路的主力,也因为得到他们的帮助,方保证了南方丝绸之路接力式长途贸易路线的畅通.
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河西汉简资料中,“广汉”作为人名、地名和军事机构名号,可以理解为体现国家意识和民族意识的特殊符号.而河西出土“广汉”指示蜀地纺织业产品“广汉八繌布”的简文,丝绸之路史研究者应当看作重要资料予以关注.由蜀地往河西的纺织品运输路线,是丝绸之路的重要别支.考察这一交通线路,还应当注意肩水金关简“驱驴士”“之蜀”等简文反映的交通史信息.成都老官山汉墓织机模型的出土以及张骞浮槎行天河见织女得“支机石”传说与
成都市博物馆落成不久,就举办了一个“天府之国与丝绸之路文物特展”.这个展览让笔者不断流连,一次又一次走进遥远的古代,洞悉了丝绸之路的今与昔.作为一名四川人,可以骄傲地说,四川与丝绸之路的勾连,让四川具有了更大的文化含量,四川作为一个文化地理的存在,有了更深广更幽邃的历史感.
本文提出古代海上丝绸之路自1840年以来便不复存在,应与二十一世纪海上丝绸之路区分开.古代海上丝绸之路围绕“汉字文化圈”的思想,该思想以所谓的“朝贡体系”为其核心,明确体现在中国历史上的各个阶段,尤其是郑和下西洋的远航活动.相反的观点是,郑和实际上在东南亚和南亚地区践行中国的现实政治,使之成为所有政权更迭中的一种抗衡力量.然而,本文认为中国在印太地区的影响必然跟当地政治发展相关,即便现在不再发生政
“丝绸之路”是西方人创造出来的一个有关中西方文化交流的代称,原指汉代中国和中亚、印度,西亚之间以丝绸贸易为主的交通路线.后来成为指代“中外文化交流”的名词.“高原丝绸之路”同样也是一个代称,指代西藏高原古代与外界联系与交流的途径及方式,它是一个网络,不是指单一的某条路线,但却包含着不同时代、不同走向、不同段落、不同功能在内的各条路线.成都市“一带一路”上最重要的中心城市,是”高原丝路”和“喜马拉雅
一带一路是中国促进国际贸易的宏伟方针,它通过一系列发展驱动措施促进全球连结,自实施以来已初见成效.在不久的将来,一带一路所包含的改革措施将彻底改写亚欧大陆的经济图景.虽然这个项目才刚刚起步,但它的大规模开展,无论是对中国,还是对世界其他地区,都将产生不容小觑的影响.一带一路的设想是,以中国领导力为框架,投入大量资金(即使不是最多资金),发挥主动权,将本土城市和双边伙伴镶嵌在新丝绸之路之上.许多局外
上月26日,笔者曾有幸参观成都博物馆隆重举办的《丝路之魂》大展,包含《天府之国与丝绸之路文物特展》、《敦煌艺术大展》和《从克孜尔到麦积山》三部分,令人赞叹不已.今天承邀参加由四川省社会科学院等机构主办的《天府之国与丝绸之路学术研讨会》,尤感荣幸.谨向大家报告个人针对《天府之国与丝绸之路文物特展》的若干体会.《天府之国与丝绸之路文物特展》在规模和展品等级上达到了空前的程度。,策展思路及其所体现的学术
研讨丝绸之路的源点,实际上是发思古之幽情,寻远岁之神秘,说丝思源,正本清源.有几个观点请教大家:一是原始野桑树从天府之国的南充移栽全球;二是原始野蚕从四川南充“移民”全球;三是中国古丝绸从四川南充走向世界;四是四川丝绸比张骞早一千年到了阿富汗、古埃及;五是南方丝绸之路比北方丝绸之路和海上丝绸之路早数百年甚至上千年.南充是南北丝绸之路的源点应该可以肯定,中国丝绸从天府之国走向世界应该可以肯定,四川也
中印古代文化交流曾经是丝绸之路上文化交流的主要内容,而天府之国以其独特的地理位置和丰富物产成为西南丝路的起点.根据广汉三星堆的考古资料,其与印度的交往有可能开始于3400年前,而根据《史记》记载,至少开始于公元前2世纪以前.在中印佛教交流中,天府之国也曾起到过重要作用.
“丝绸之路”,其核心精神是古代亚欧大陆曾经存在的异质文明的交流是不同社会群体间发展自己、丰富自己物质、精神生活的需要.在物质交换、文化交流的过程中,各得所需,各有所获,对人类社会发展进步,有难以轻估的贡献,成为推进历史发展、社会进步的桥梁.在亚欧大陆板块上,任何一个地理单元,都曾以不同的角色,在不同时、空背景下,步入“丝绸之路”的经济网络之中,做出过自己的贡献,也汲取过营养。这是每个地区都可以发掘
海上丝绸之路形成于三世纪后期,经历了多年沧桑沉浮,迎来了21世纪海上丝绸之路,并且正逐渐演变成中国的“一带一路”战略.然而,各利益攸关方仍需投入更多努力方能实现现代的海上丝绸之路.越南是连接东西方海上路线的一个沿海国家,其重要作用主要体现在保护古代丝绸之路的历史遗产并保障当代海上路线的安全和发展方面.