【摘 要】
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为了使R0110重型燃机燃烧室的出口温度场达到设计要求，本文在低压模拟条件下进行了单管试验调试。发现满负荷时的温度不均匀度远高于设计值，而且其径向分布也偏离设计曲线：在叶根和叶尖处偏低，中上部则偏高，经多次调试均未根本改善，反使燃气导流管两侧壁温升高，而不得不在当地加开了两个射流孔。扩大原设计的射流孔径，可有效降低最大不均匀度，但对周向不均匀度影响有限；只有当降低值班燃料的比例后，温度场品质才基本
【机 构】
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清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室,北京 100084
【出 处】
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中国工程热物理学会燃烧学2009年学术会议
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为了使R0110重型燃机燃烧室的出口温度场达到设计要求，本文在低压模拟条件下进行了单管试验调试。发现满负荷时的温度不均匀度远高于设计值，而且其径向分布也偏离设计曲线：在叶根和叶尖处偏低，中上部则偏高，经多次调试均未根本改善，反使燃气导流管两侧壁温升高，而不得不在当地加开了两个射流孔。扩大原设计的射流孔径，可有效降低最大不均匀度，但对周向不均匀度影响有限；只有当降低值班燃料的比例后，温度场品质才基本达到设计要求。分析认为，问题的关键是原设计的大射流孔（称为“主射孔”）的周向布局过于集中，使调整孔径的措施不能有效地发挥作用。为此，本文提出，要首先从孔布局上，合理分割整个掺混截面上的燃气热流，避免由于射流的阻塞作用使局部的燃气热流量过大或不足。在此基础上，再配合孔径调整，才能调试出应有的温度分布。
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