【摘 要】
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靖江在"以港兴市,港城相依"的主体战略的引领下,靖江港实现了飞速发展,建成万吨级泊位39个,其中生产性泊位22个,2010年全市完成港口货物吞吐量8139万吨。但近年来,港区前
【机 构】
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南京水利科学研究院,江苏南京210024
【出 处】
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第十六届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
靖江在"以港兴市,港城相依"的主体战略的引领下,靖江港实现了飞速发展,建成万吨级泊位39个,其中生产性泊位22个,2010年全市完成港口货物吞吐量8139万吨。但近年来,港区前沿淤积严重,船舶难以靠泊,为此需要进行专用航道的疏浚。为了研究分析疏浚方案实施后水动力变化及航槽的回淤,建立工程河段非均匀非平衡输沙二维潮流泥沙数学模型,在挟沙力公式、底沙与悬沙交换模式等研究的基础上,利用实测水沙及地形资料对模型进行率定和验证。在此基础上,利用该模型对专用航道疏浚工程方案进行研究,分析整治工程的效果及影响,为工程设计提供技术支撑。
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