论文部分内容阅读
上海地铁7号线浦江站—耀华站中间风道基坑工程位于地铁区间隧道的上方，坑底距隧道项的最小距离为9m。基坑开挖对该地铁区间隧道上浮影响的分析与计算成为该工程的关键。为此建立了该基坑工程的数值分析模型，对实际施工工况进行模拟，动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁区间隧道上浮的影响，并对不同级别和不同施工加固处理下隧道上浮进行了研究。计算结果表明，加固区最佳弹性模量为30 MPa，拆除第一道支撑对坑底加固地铁区间隧道整体上浮最小，为最佳堆载时机。