2012年1月29日中海发展股份有限公司油轮公司所属的"大庆75"轮与烟台打捞局所属的"德连"轮在渤中28-1油田的"渤海友谊号"附近水域发生碰撞,造成"大庆75"轮燃油泄漏.2013年2月5日烟台市海洋与渔业局向青岛海事法院提起诉讼,请求法院判令"大庆75"轮的主管部门一中海发展股份有限公司油轮公司对污染造成的天然生物资源经济损失进行赔偿."大庆75"轮的主管部门一中海发展股份有限公司油轮公司对燃油泄漏的事实认可无异.但认为,由于此次燃油泄漏量仅有十几吨,且事故发生后,天津海事局启动了《天津海域污染应急计划》,故此次燃油泄漏对海域的污染较轻,对天然生物资源的影响与损害较小,而烟台市海洋与渔业局对此并不认可,双方对损害程度存在一定分歧.为此,中海发展股份有限公司油轮公司和烟台市海洋与渔业局商定,共同委托我们对溢油事故造成的天然生物资源损失进行鉴定.本文的溢油漂移扩散数值模拟系整过鉴定工作的重要内容.由于溢油事故从发生到委托,时间已过去一年多,溢油事发现场已不复存在,期间缺乏针对溢油现场较系统的水环境调查.虽然烟台市海洋与渔业局2013年2月17号接到"在龙口、蓬莱沿岸发现油污的报告"后,先后组织了应急水质监测和跟踪水质监测.然而,监测的时效性、监测区域的针对性、站位设置的代表性均存在一定的局限.因此通过现场监测或依据现有的证据材料无法给出此次溢油事故发生到溢油抵岸整个过程对周边海域的污染程度与污染范围,故采用数值模型对溢油的油膜漂移轨迹与扩散面积,以及溶解态的影响范围与向岸分布进行模拟,其中油膜漂移轨迹跟踪72小时,溶解态跟踪1个月.数值模拟结果显示：①溢油油膜漂移轨迹呈西南一西北一东南折线形式,并以东南方向为主轴向；②油膜漂移的同时,也不断地扩散,在一定时间区间,扩散半径及扩散面积随时间呈增加态势；③溢油油膜漂移数值模拟跟踪72小时,按溢油量13.236 m3得出油膜累积扫海面积为69.19km2,扣除回收2.797m3,实际油膜累积扫海面积为54.67km2；④溢油油膜在海面消失后,溢油仍将以溶解态、乳化态或悬浮颗粒态在海水中向岸方向扩散移动,且随着时间的延续,对沿岸水域及潮间带产生持续影响.