【摘 要】
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铁路工程建设的开挖造成了大量的裸露地表,破坏了原有的植被和土壤,毁坏了原有的生态环境.因此铁路工程建设与生态环境保护须同步并行,应以水土流失防护为基础,较大程度的减小建设对生态环境的破坏,更好恢复铁路沿线的生态景观.本文以新建铁路成都至重庆客运专线景观恢复为例,结合铁路沿线的环境特征及项目的特点进行景观恢复设计,建立铁路沿线绿色生态廊道体系,有效的防治因工程建设造成的水土流失,改善铁路周边的生态环
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院,610031,成都
【出 处】
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中国水土保持学会水土保持规划设计专业委员会2015年年会
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铁路工程建设的开挖造成了大量的裸露地表,破坏了原有的植被和土壤,毁坏了原有的生态环境.因此铁路工程建设与生态环境保护须同步并行,应以水土流失防护为基础,较大程度的减小建设对生态环境的破坏,更好恢复铁路沿线的生态景观.本文以新建铁路成都至重庆客运专线景观恢复为例,结合铁路沿线的环境特征及项目的特点进行景观恢复设计,建立铁路沿线绿色生态廊道体系,有效的防治因工程建设造成的水土流失,改善铁路周边的生态环境.
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