重载非接触式供电运输车的研究与开发

来源 :第八届(2011)中国钢铁年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:po54321s
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  最新自主研发的重载运输车采用了非接触供电技术,供电电缆埋在地下,可很好的解决由于环境、运输距离长以及接触磨损所引起的运输车供电问题。实现了在露天、复杂工况下的长距离全自动稳定运行。该重载运输车除设置了传统的声光报警和防撞杆外,还设置了自动激光安全识别装置,解决了车辆自动运行过程中的安全问题,可适用冶金、仓储、物流等各种重载运输行业,有良好的应用前景。
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Recently, needs for reduction of raw material usage and use of low-quality raw materials have been growing in each steelworks. When the time has been ripe for prevention of global warming, the introdu
宁波钢铁五丰塘焦化厂位于宁波市北仑港,干熄焦项目是宁波钢铁重点节能环保项目之一,而且在宁波钢铁也属于新工艺。主要对干熄焦在工程开工中的作业方法,对开工期间的作业项目、技术操作、控制要点进行了介绍。
目前,北营焦化厂生产三区集气管压力采用的控制技术是对焦炉和鼓风吸力分别进行独立的PID根据阀位进行调节。但由于影响因素很复杂,实践证明该控制方法不能密切结合焦炉的工艺特性,不能将焦炉发生煤气、鼓冷输送煤气、机后用户阻力变化作为一个整体进行有机分析控制;不能全自动主动适应上述环节的复杂变化;不能结合煤气的流体特性进行焦炉间的复杂解耦,其控制效果有限,不够理想,不能适应该焦炉系统,导致初冷器前吸力难以
针对青钢现场实际情况,选择合适的焦炭改性剂(专利产品ZBS,ZL021137080)喷洒点向焦炭喷洒ZBS溶液后,在5号高炉进行同步工业性实验。试验发现:(1)在试验期间,喷洒过ZBS溶液的焦炭热性能指标CRI 和CSR 较未喷洒ZBS溶液有明显改善。兖州焦CRI 平均降低5.11%,CSR 平均提高6.49%。本厂焦CRI平均降低6.64%,CSR平均提高5.83%。(2)与试验基准期相比,炉温
本文介绍了冷凝鼓风工序焦油回收工艺,对焦油回收工艺的特点、控制关键点及生产中所遇问题进行了详细的论述,并对生产中所遇到的问题进行了详细的分析,根据分析结果制定相应改进措施并提出详细的施工方案,并跟踪改造后的生产运行效果,已确保解决问题的同时,保证焦油回收工序生产的顺行,也为焦油产量和焦油质量指标稳定提供保证。
介绍了干熄焦停炉大定修工艺控制方案的制订,对实际操作中出现问题进行讨论分析。通过统筹安排,在时间上的全局掌控,以及操作上的优化,用较高的效率完成了检修任务,提前一天恢复正常生产,为公司减少了经济损失。同时验证了停炉工艺控制方案是可行有效的,也为下一次年修奠定了基础。干熄焦稳定运行,对节能环保具有积极意义。
试验充分利用山西地区煤炭资源特点,采用7.63m 焦炉制备了4350m3 特大型高炉应用的高质量焦炭。研究了单种煤常规煤质指标、煤岩参数与相应40kg 焦炉焦炭质量的关系,探讨了5 种炼焦煤煤岩参数等与40kg 焦炉所炼焦炭冷态和热态强度。结果表明,在配合煤最大镜质组平均反射率约为1.34、活惰比约为1.7~1.8 时,40kg 焦炉所炼焦炭的m40 和m10 分别达到84%和6%左右,热态性能C
五丰塘焦化4座圆形料场,每座圆形料场分A、B、C 三个储位,每个储位可堆储煤量约2 万吨左右,总堆储容量最大约28 万吨左右。具有占地小,单位面积储煤量大,自动化程度高,抗恶劣天气强,对环境污染小,水分保持稳定等特点,适合当今焦化行业规模经济的发展,通过现代化的有效管理与监控,在焦化炼焦煤中担负起煤的收、发、存的作用。
根据焦炉工况、硅砖和陶瓷材料特性、相图分析,确定了碳化室炉墙防结碳涂层材料的成分及其组成范围。实验室研究与现场试验结合,先后研制了烧成温度为1300℃、1250℃和1150℃的涂料,优选出三种温度下的最佳配方并进行了生产验证。
三炼钢1号、2号连铸机于1996 年投产,铸机扇形段辊子采用长直辊形式。如果在线使用时间过长,易产生辊子弯曲变形的设备缺陷,从而影响生产的板坯质量。3 号连铸机于2005 年以后投产,铸机设备采用了一些当时最先进的技术,其中扇形段辊子采用分节辊结构形式,即一根通轴,外配三根辊套,辊套采用轴承装配到通轴上,通轴被四个轴承座支撑在本体框架上。3 号连铸机与1 号、2 号连铸机比较而言,辊子的抗弯性能大