混凝土斜拉桥是由斜拉索、加劲梁和桥塔组成的高次超静定多点支承结构,而恒载索力是决定斜拉桥合理成桥状态的关键因素.论文以徐尹路潮白河大桥为工程背景,阐述了斜拉桥合理成桥状态的评定标准,并在前人研究的基础上,开展独塔混凝土斜拉桥合理成桥状态的研究,基本思路为:①应用最小弯曲能量法初步拟定成桥状态;②运用应力平衡法来确定主梁的"合理预应力";③根据合理预应力以及其他设计要求配置预应力后,确定主梁成桥恒载弯矩"可行域";④以主梁成桥恒载弯矩"可行域"作为约束,综合考虑索力、主塔以及反力等要求,以成桥索力作为变量,建立优化模型;⑤利用最小二乘法求解优化问题,得到合理成桥状态。 研究表明:①针对跨径不大、结构对称的独塔斜拉桥,可直接采用最小弯曲能量法确定的初始成桥状态;②在初始成桥状态基础上,采用应力平衡法确定的主梁恒载合理弯矩可行域,为进一步进行成桥状态调整提供了依据;③采用最小二乘法进行成桥阶段调整,控制目标包括主梁内力以及成桥索力,并引入加权系数,避免调整后索力不合理现象的出现;④采用综合法来确定潮白河大桥的合理成桥索力,得到较好的结果.