高校学生信息综合管理系统的设计与实现

来源 :第15届全国计算机新科技与计算机继续教育学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yangliu349
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文章简述了Client/Server模式的特点,并结合高校信息管理的特点和实际需求,利用PowerBuilder和SQLServer数据库开发技术,设计实现了基于C/S高校学生信息管理系统,介绍了设计思路,实现方案和系统的内容与功能.该系统实际使用效果良好。
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本文采用非线性弹塑性有限元法,对锦屏电站左岸导流洞塌方洞段的典型剖面K0+434m进行了精细模拟,研究了开挖过程中不支护与支护后洞周围岩应力应变分布及变化规律、洞周边变形及洞周塑性破坏区范围的变化,分析了局部洞段围岩失稳的成因,结果表明高地应力、洞周层面和裂隙及其特定组合是导致洞周局部不稳定的主要原因,并预测了洞周可能存在的不稳定部位,进而对拟定的加强支护措施的有效性作出了评价,为支护的优化设计提
某人防地下室属超长结构,不设变形缝,采用掺膨胀剂的混凝土施工,顶板施工完成3月后产生大量顶板和墙体裂缝.本文认为,掺膨胀剂的混凝土在一定时期仍会产生收缩和裂缝.
本文采用二维弹塑性有限元法,分析了一特大断面黄土隧道各个施工阶段以及建成后围岩和衬砌的受力状态.分析中采用增量弹塑性应力应变关系,Mohr-Coulomb屈服准则及关联流动法则,对于超出屈服面的应力进行调整,使之回到屈服面上.采用切线刚度法进行迭代计算,采用节点位移增量的收敛准则判断求解过程的收敛,每次迭代中采用高斯消元法求解体系的平衡方程.最后对支护结构进行了检算,提出了抑制隧道围岩变形的技术措
本文根据结构可靠度基本原理、瑞典法的基本概念和假定,不经过分条方法,直接建立了简单土坡滑动稳定可靠性分析的广义抗力和广义荷载效应的显式函数式;结合目前广泛使用的MATLAB程序,利用蒙特卡罗模拟法编制了寻找最危险滑动面的程序.计算例题表明,这种计算方法可行,而且可以方便地寻找到最危险滑动面以及对应的稳定可靠度分析中的最大失效概率.
利用自编程序ASP1.0,对滑坡的物理力学参数、桩截面型式及截面尺寸等对桩的锚深、内力、配筋量的影响进行了定量计算分析,结果表明:滑床土的内摩擦角ψ对桩锚深、内力的影响较大,桩锚深、内力和配筋量对ψ变化很敏感;桩锚深、内力和配筋量对滑床土粘聚力c的变化相对不敏感;桩锚深对地基系数m的变化相对不敏感,而内力及配筋则受m影响较大;滑坡的推力对桩的锚深、内力及配筋影响显著,近似成线性关系,当过大的锚深导
本文根据一座大跨径单箱单室斜式腹板结构的连续刚构为背景,分析了该桥在自重恒载、挂车荷载和标准设计荷载等荷载工况作用下的箱型主梁空间受力特性,采用有限元理论进行三维实体的空间仿真计算和分析研究,给出了该桥的设计应力不均匀系数,所得的分析结果对指导这类桥梁的设计具有重要的理论意义和工程实用价值.
本文对应用改性聚脂纤维混凝土改善机场道面结构品质进行了探讨。文章指出,普通水泥混凝土道面由于材料自身的原因,在铺筑和使用过程常常出现大量的破损,严重影响机场道面结构的使用品质,改性聚脂纤维混凝土的应用为改善机场道面结构品质提供了有效的途径。
本文运用大型通用有限元软件ansys对无伸缩缝桥梁和有伸缩缝桥梁在车道荷载作用下进行受力计算,分析比较了这两种桥型受力性能的差异;得出无伸缩缝桥梁较有伸缩缝桥梁变形小,整体刚度大,跨越障碍能力提高,并且可相应降低主梁截面高度,减少配筋率.无伸缩缝桥梁在墩梁结点处主应力比较大,设计时应保证主梁和桥墩具有足够的连接强度;在桥台位置由于取消伸缩装置,桥台结点处受到比较大的拉力,设计时同样应保证桥台和主梁
本文以324国道泉州大桥为背景,分析了五跨连续钢筋混凝土拱桥的动力特性.首先介绍了全桥现场环境振动试验的概况;然后利用频域中的峰值法(PP)和时域中的随机子空间识别法(SSI)分别进行桥梁模态参数识别;最后利用ANSYS建立了全桥三维有限元模型并进行了理论模态分析,其理论计算和实测结果吻合较好.此类测试与分析可服务于桥梁有限元模型修正与状态评估.
水泥混凝土道面板缝损坏是机场道面破坏的重要现象之一,板缝损坏会引起道面的多种病害,将严重影响飞行安全,对机场水泥混凝土道面板缝损坏的原因及防治措施进行研究,具有重要的理论和经济价值.本文在对部分机场道面破损情况充分调查的基础上,着重于对水泥混凝土道面板缝的损坏机理进行研究,并引入水泥混凝土道面状况指数的概念,对道面损坏状况进行科学地评价.