【摘 要】
：
根据ISO834标准升温条件,开展了六根采用水泥砂浆防火保护层(厚度50mm)的钢管砼柱的耐火性能试验研究。量测了构件的内部温度场和竖向变形,观察了其破坏形态。试验结果表明:水泥砂浆防火保护层起到了很好的隔热保护作用,适当厚度及正确构造施工的该类保护层可以使钢管砼柱达到相关规范规定的一级耐火要求。根据试验结果就该类保护层的构造和施工工艺提出了一些建议,并指出在考虑构件高温性能时,钢管砼柱某些设计参
【机 构】
：
华南理工大学建筑学院 广州 510640;华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室 广州 510640 广东省建筑科学研究院 广州 510500
【出 处】
：
中国钢结构协会钢-混凝土组合结构分会第十一次学术会议暨钢-混凝土组合结构的新进展交流会
论文部分内容阅读
根据ISO834标准升温条件,开展了六根采用水泥砂浆防火保护层(厚度50mm)的钢管砼柱的耐火性能试验研究。量测了构件的内部温度场和竖向变形,观察了其破坏形态。
试验结果表明:水泥砂浆防火保护层起到了很好的隔热保护作用,适当厚度及正确构造施工的该类保护层可以使钢管砼柱达到相关规范规定的一级耐火要求。根据试验结果就该类保护层的构造和施工工艺提出了一些建议,并指出在考虑构件高温性能时,钢管砼柱某些设计参数(如套箍系数等)的认识应与目前常规作法有所区别。
其他文献
为实现型钢混凝土梁正截面的优化设计,针对型钢混凝土梁正截面受弯承载力计算公式及构造约束的多变量问题,建立了型钢混凝土筒支梁截面的优化数学模型.利用MATLAB优化工具箱,采用序列二次规划算法,编制相应的程序进行求解,可以快速、准确地设计出最佳截面.对一型钢混凝土梁截面进行了优化设计,数据结果表明此优化方法正确,算法有效.通过对数据的分析,提出了型钢混凝土梁截面初步设计时应注意的问题.
利用有限元方法研究箱形型钢混凝土梁力学性能,分别变换跨高比、剪跨比、底部纵筋配筋率、腰筋配筋率、含钢率等参数,研究各参数对箱形型钢混凝土梁力学性能的影响作用.研究表明箱形型钢混凝土梁具有较好的延性;剪跨比越小,型钢梁的极限承载力增大,延性降低;底部纵筋配筋率越大,型钢梁的刚度越大,极限承载力越高,延性越好,小跨高比时,纵筋配筋率对箱形型钢梁的力学性能影响作用很小;提高腰筋配筋率可以小幅度提高箱形型
与普通轨道交通梁不同,磁浮交通轨道梁对其全寿命阶段的变形要求非常严格,因此有必要开展磁浮交、通钢-混凝土组合轨道梁在施工阶段的变形研究.通过对2根不同有效预应力值的大尺度磁浮交通钢-混凝土组合梁模型的观测与分析,研究了其在90d施工阶段中的跨中变形、预应力筋有效应力、混凝土板中钢筋应变和梁板相对滑移等的变化规律.结果表明:磁浮交通钢-混凝土组合梁在在施工阶段的上拱度有所减少,约为短期变形的80％左
波形钢腹板钢管混凝土梁是一种用波形钢腹板联结钢管混凝土上下弦杆的新型组合结构.介绍了这一新型组合结构的试验情况.根据试验结果提出了其三维有限元计算方法.应用ANSYS程序对试验梁进行了双重非线性有限元分析,计算结果与试验结果吻合较好.对试验梁的变形、应变、破坏模式和极限承载力等进行了分析,并比较了上下弦管填充混凝土对梁受力性能的作用.试验与分析结果表明,梁的刚度和极限承载力随着上下弦杆填充混凝土而
通过在型钢翼缘外侧布置电阻应变片,对轴力和反复水平荷载作用下型钢混凝土柱的粘结性能进行了试验研究,得到了反复荷载下粘结应力沿柱高的分布规律,分析了荷载循环次数对粘结应力的影响,并对反复荷载下的粘结强度计算进行了探讨.试验结果表明,水平荷载的上升阶段,粘结应力的最大值位于柱的中部,由中部向两端递减,沿柱高呈典型的抛物线状分布;最大荷载后的荷载下降阶段,粘结应力的最大值向柱顶偏移,柱根处由于型钢翼缘的
为研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能,共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究.试验结果表明,各试件在达到极限承载力前,均有局部屈曲现象发生.其极限承载力随长细比λ及偏心率的增大而显著下降,延性随含钢率而增大.分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部,而其它截面仍然为弹性变形,同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能.采用基于切线模量理论的简化方法,对受压
韩江北桥是五连跨无风撑斜靠式钢管混凝土拱桥,是目前世界上最大的斜靠式钢管混凝土拱桥.这种大跨度桥梁结构轻柔、刚度小、基频低、对风的作用敏感,加之桥梁处于台风区,因此桥梁抗风性能是值得关注的问题.本文对桥梁进行了模态分析和动力时程分析.其中,风速时程是采用自回归线性滤波技术(AR法)模拟而得,并通过功率谱检验.时程分析结果包括位移均值和方差、位移功率谱、应力包络图以及风振系数,并依此评估韩江北桥风振
利用ANSYS有限元分析软件的单元生死技术及优化功能,对拱桥拱肋的吊装过程进行模拟及扣索索力的优化.采用不固定"死"单元节点的方法,模拟未施工的钢管拱肋.利用一阶优化方法,通过设定设计变量、状态变量、目标函数及约束条件,使钢管拱肋合龙松索后达到设计线型,得到扣索的初始索力和拱肋节段的预抬高量. 并用该方法对广东省韩江北桥拱肋吊装进行预测,结果表明,该方法合理可行,精度较高。
悬崖边某钢管混凝土柱框架,为配合其周边环境,建筑立面造型奇特,钢管混凝土柱子多为倾斜柱,且由于此建筑为单跨框架,和多跨结构相比稳定性较差,应该较普通框架建筑更多考虑施工过程的影响.对框架结构的内力计算,常规分析方法是将自重荷载一次施加到框架构件上,但实际的施工顺序是逐层进行的。构件的自重荷载应是逐层施加上的.本文对此结构方案进行了施工过程模拟分析.结果表明,本文考虑施工过程方法与常规方法所得出的内
以1000MW空冷凝汽器支架结构为研究对象,采用有限元分析软件SAP2000建模并计算了局部沉降对支架结构的空间作用;分析了不同沉降作用下支架结构的内力和变形特点;提出了最不利沉降工况;研究了在局部沉降作用下支架结构的应力比,可为优化设计提供参考。