纳米氧化锌在子午线轮胎中的应用

来源 :第12届全国轮胎技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:svetcn
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对纳米氧化锌在载重子午线路中的应用进行了研究.结果表明,纳米氧化锌可减量替代间接法氧化锌用于钢丝粘合胶、胎肩胶和气密层胶中.纳米氧化锌胶料的动态性能较好.
其他文献
介绍国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎圈护胶中的应用对比.结果表明,国产LCBR(牌号F250)能满足胎圈护胶门尼粘度高的要求,除老化性能外,硫化胶性能达到或超过同类进口产品水平.
用活性氧化锌作硫化活性剂在轮胎胎面胶、缓冲胶、帘布层胶中与间接法氧化锌进行了对比试验,结果表明,活性氧化锌在其用量减少25﹪~40﹪的条件下,与间接法氧化锌相比具有相当活略优的物理机械性能,焦烧时间比间接法氧化锌长,硫化速度比间接法氧化锌销慢,由于氧化锌的比重大,在其用量减少的情况下,混炼胶料体积成本降低,具有显著的经济效益.
在3种硫化体系(CV,SEV和EV)的基础上,控制它们硫化胶的总交联密度基本相同,而改变交联键类型,研究了总交联密度和各种交联键型密度在高温硫化和长时间硫化作用下的变化及对硫化胶动态力学性能的影响.结果表明,3种硫化体系硫化的炭黑N330填充和未填充炭黑的NR硫化胶在150℃下具有相近的交联密度和不同的交联键类型,其中CV体系具有最多的多硫键,EV体系单硫键最多.高温和长时间硫化后,交联结构发生了
介绍了不饱和脂肪酸锌盐类加工助剂Z210的基本特性,并研究了其在轮胎胎面胶中的应用.加工助剂Z210作为不饱和脂肪酸锌盐类加工助剂对改善橡胶的加工特性有显著的效果.同时具有抗硫化返原性、节能降耗、对硫化胶物理性能影响不大的特点,是值得推广应用的综合效果较好的加工助剂.
通过对一种新型炭黑分散剂在斜交轮胎胎面胶配方中的应用试验,研究其对配方胶料性能、混炼工艺及轮胎成品性能的影响.
介绍促进剂NS替代促进剂NOBS在NR胶料中应用的研究.结果表明,促进剂NS的NR胶料物理性能较促进剂NOBS胶料好,但抗焦性能略差;促进剂NS用量增大对NR胶料抗焦烧性能影响不大,且胶料硫化程度提高;采用增大硫黄和硬脂酸用量、添加操作油和防焦剂等办法可以有效改善胶料的抗焦烧性能.
介绍了国际帘布待业近年来两个发展动向:(1)企业重组始终没有中断,公司之间相互兼并组成规模更大的公司,在国际上形成若干个超大型企业集团.不少公司发挥自己的技术优势,扩大自己优势产品的生产能力,主动放弃一些产品的生产能力并转移到发展中国家.(2)行业内新产品、新技术的应用成为该行业充满生机的力量源泉,以芳纶生产能力的扩大和PEN纤维骨架材料的商业化应用为标志,新材料应用有了进展.针对国际纤维骨材料行
对SBR1721和SBR1712性能对比的研究.结果表明,SBR1721和SBR1712相比,生胶和胶料加工性能相近,硫化胶硬度大,强伸性能,特别是抗湿滑性能好,是高速轿车子午线轮胎胎面胶理想的胶种.
工程轮胎与装载机行业息息相关,本文对2000年及2001年我国装载机产销量进行了分析,并列举了能代表我国装载机行业的16家企业2000年及2001年产销量,分析了国际和国内市场2002年潜在的装载机市场及现有国外和国内生产企业的概况.预测了2002年国内和国外装载机市场,指出该市场对轮胎的需求特点.
介绍了纳米氧化锌在橡胶配方中的实际应用情况.由于纳米材料特有的小尺寸效应和表面效应具有多功能性助剂的功能,应用研究表明,纳米氧化锌在基本不降低伸长率的情况下,能明显提高胶料的定伸应力,且随材料比表面积的增大这种趋势俞加明显,胶料的磨耗减量和压缩疲劳温升降低更明显.另外,硫化曲线有整体随时间后移的倾向.纳米氧化锌减量50﹪使用可提高轮胎实际行驶里程约6.25﹪等.