【摘 要】
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本文介绍提出了武汉军山长江公路大桥的斜拉索减振方案,即用56根短索和88根长索分别安装内置式橡胶减振器和外置式粘性剪切型减振器.粘性减振材料的均匀性得到了改善,材料粘
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本文介绍提出了武汉军山长江公路大桥的斜拉索减振方案,即用56根短索和88根长索分别安装内置式橡胶减振器和外置式粘性剪切型减振器.粘性减振材料的均匀性得到了改善,材料粘度随温度变化的范围缩小,高温60℃低温-15℃40个循环的试验结果表明,粘度对温度循环变化不敏感.实桥测试发现,阻尼器安装前后近索振动衰减时间由大于100s改变为不到5s,拉索的振动得到明显抑制,阻尼器安装前可以激发起谐振,安装后则很难激起.实桥测试说明,斜拉索减振方案满足设计要求,使用这种国产减振材料的粘性剪切型阻尼器的第一次大规模应用是成功的.
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