【摘 要】
:
电客车需要定期进行检修维持列车状态.为保证列车上线运行数目,检修保养作业不能影响正线运营的正常用车,检修作业有时间紧、项目多的特点.现场人员在作业中发现部分项目实施
【机 构】
:
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司
【出 处】
:
CAPE2017全国交通运输行业设备管理创新大会
论文部分内容阅读
电客车需要定期进行检修维持列车状态.为保证列车上线运行数目,检修保养作业不能影响正线运营的正常用车,检修作业有时间紧、项目多的特点.现场人员在作业中发现部分项目实施有难度,依靠现有手段无法短时间内解决问题.电客车辅助维修发明创新系列项目的立项,旨在解决现场问题,提高作业效率.目前已有继电器测试台及司控器测试台两项发明成果.西安地铁的创新平台,为电客车辅助维修发明创新系列项目提供了研发平台.西安地铁“地铁系统测试研发工程实验室”于2014年成立,包含车辆工程实验室(一期)建设,AFC、自动化、通号工程实验室的初步建设,建设周期为2014年1月至2016年1月.目前工程实验室全部建设完成.本次“电客车辅助维修发明创新系列项目”依托工程实验室平台进行发明创新.
其他文献
本项目是研究、开发、改造单向运行的港口粮食气垫皮带机为双向运行气垫皮带机,实现港口粮食气垫皮带机的双向运行,该双向皮带输送机包括正向滚筒、反向滚筒、输送胶带、正向
工程技术人员很早就意识到装船机溜筒系统在作业过程中存在的危险,由于溜筒存在较多的自由度,溜筒相对于其连接部件天方地圆(上方下圆的下料溜子)能够摆动、转动,因此仅在天方地
盾构机高压环境下动火维修管理技术研究项目属盾构机设备管理技术领域,该成果可直接应用于盾构设备维修领域,当盾构机刀盘及刀具出现损坏或遇到地下障碍物,需要在高压环境下通
传统装箱工艺是散货车卸车后,货物堆放到场地,然后由装载机取货装箱。因此,货物的装箱过程可分为两个阶段,即卸车阶段和装箱阶段。围绕效率、节能、安全、环保四个方面要求,要解决
2016年CD5进行了适应C80车型的改造,通过改造使CD5由原来解列接卸C64(C70)车皮升级到不解列接卸C80(C80B)车皮,但由于CD5翻车机的机械结构和控制系统和其它翻车机存在一定差
针对铁路接触网施工现状,特别是主责区域的云贵川山区,施工隧道桥梁多,地质构造复杂,施工条件差的特点,中铁电气化局集团西安电务工程分公司各级领导给予了高度关注,为解决工
随着修程修制改革不断深入和实践,在实际的客车段修生产过程中,我们发现修程与规章等指导性的文件,存在一些不适应现在生产和客车装备现代化需要的矛盾。本文就客车检修修程
针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行
南京地铁于2015年6月18日接收到江苏省交通运输管理局要求,为配合实施《江苏省公共交通一卡通工作实施方案》,成立专项工作组,在时间紧,任务重情况下,以克服万难之勇气,以坚韧不拔
南京地铁运营公司“6S+6M”设备管理模式的主要经验做法是通过TPM&RCM与轨道交通行业特点有机融合应用,从效果来看,通过优化设备基础管理,健全、优化设备维护管理标准,奠定了扎实