【摘 要】
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基于天然饱和黏土中沉桩结束后桩周土体固结理论,探讨了新、旧桩沉降特性的差异以及旧桩沉降计算的理论方法.在此基础上,结合现行桩基技术规范,对理论计算方法中相关参数进行了简化,提出了桩基沉降时效系数Ψt,并给出时效系数Ψt的计算方法,进而得到了考虑时效性的桩基沉降预测简化方法.通过与现场试验对比,对本文简化方法的合理性进行了验证.研究结果表明:相比于新桩,旧桩在相同荷载条件下的沉降显著减小;运用本文方
【机 构】
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同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学地下建筑与工程系,上海200092
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基于天然饱和黏土中沉桩结束后桩周土体固结理论,探讨了新、旧桩沉降特性的差异以及旧桩沉降计算的理论方法.在此基础上,结合现行桩基技术规范,对理论计算方法中相关参数进行了简化,提出了桩基沉降时效系数Ψt,并给出时效系数Ψt的计算方法,进而得到了考虑时效性的桩基沉降预测简化方法.通过与现场试验对比,对本文简化方法的合理性进行了验证.研究结果表明:相比于新桩,旧桩在相同荷载条件下的沉降显著减小;运用本文方法可以较为合理地预测旧桩沉降值,本文方法对旧桩再利用工程中的沉降计算问题具有一定的参考意义.
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为解决高速公路的不均匀沉降问题和降低施工成本,提出了一种逆作法复合地基的处理方法.以高速公路实际案例为背景,利用ABAQUS有限元软件对整个施工过程进行模拟分析,研究表明逆作法复合地基中道路中线处桩体承担较大荷载,两侧桩体由于土体的水平位移起到辅助作用;同时桩体的中性点位于地基中,荷载逐渐从桩体向土体中转移,部分桩间土出现负应力;桩与土体的差异沉降在软基中表现明显,但经过路堤调节和补填作用,路面差
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