【摘 要】
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本文对千瓦级低功率氩电弧加热发动机内的传热与流动进行了数值模拟研究，获得了典型工况下发动机内温度、速度、流线、静压和马赫数分布。模拟结果表明，电弧加发动机内最高温度出现在阴极附近中心轴线处，这是因为电弧在阴极表面收缩形成阴极弧点，从而焦耳热成为该高温区的主要加热机制。沿着中心轴线，气体温度和速度开始时随着距阴极距离的增加而迅速增加，然后在等离子体流向喷管出口的过程中，气体温度和速度逐渐下降。计算获
【机 构】
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北京航空航天大学宇航学院, 北京 100191 清华大学工程力学系, 北京 100084
【出 处】
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中国工程热物理学会传热传质学2009年学术会议
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本文对千瓦级低功率氩电弧加热发动机内的传热与流动进行了数值模拟研究，获得了典型工况下发动机内温度、速度、流线、静压和马赫数分布。模拟结果表明，电弧加发动机内最高温度出现在阴极附近中心轴线处，这是因为电弧在阴极表面收缩形成阴极弧点，从而焦耳热成为该高温区的主要加热机制。沿着中心轴线，气体温度和速度开始时随着距阴极距离的增加而迅速增加，然后在等离子体流向喷管出口的过程中，气体温度和速度逐渐下降。计算获得的发动机比冲与实验结果大体相符。
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