【摘 要】
：
在深水急流裸岩海峡中进行桥梁桩基施工时,钢管桩或钢护筒入岩难度大,而且打桩船、浮式平台等定位困难,施工的结构安全及质量风险大.在秀山大桥工程中,将自升式平台创新性地应用到桥梁桩基施工中,利用液压升降系统将平台升至水面以上,将作业面由水上施工变为岸上施工,从而解决了深水急流裸岩海峡桩基施工的技术难题.
【机 构】
：
中交第二航务工程局有限公司;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
在深水急流裸岩海峡中进行桥梁桩基施工时,钢管桩或钢护筒入岩难度大,而且打桩船、浮式平台等定位困难,施工的结构安全及质量风险大.在秀山大桥工程中,将自升式平台创新性地应用到桥梁桩基施工中,利用液压升降系统将平台升至水面以上,将作业面由水上施工变为岸上施工,从而解决了深水急流裸岩海峡桩基施工的技术难题.
其他文献
工程项目施工技术管理越来越受到人们的重视,其中桥梁转体施工工艺为目前国内新型施工工艺,其技术管理水平的高低成为制约企业生存与发展的第一要素,而进度、质量控制是其中最为重要的管理要点.本文以利民路大桥现浇梁转体项目为例,结合实际情况,制订详细的施工技术方案.运用技术、进度控制的基本理论知识,从项目技术管理的角度出发,制定各种罕见的施工技术工艺,并根据实际情况提出了具体的保证措施;质量、安全方面,制定
港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头,通过预应力张拉使两段钢壳结构形成内力压缩GINA止水带;而GINA止水带压缩引起预应力损失,需反复张拉预应力钢束使其预应力施加总力值达到GINA预期压缩量的要求.本文通过港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头预应力张拉施工工艺,总结了柔性结构预应力张拉体系的施工技术,为柔性结构预应力张拉体系提供了借鉴.
对海上钢吊箱施工技术进行了研究,参考以往钢吊箱施工经验,提出了可行的优化方法及建议,使钢吊箱施工的技术水平进一步得到了提高.
Z09号墩双壁钢围堰在下沉过程中6号舱室出现水头差过大,造成6号舱室局部损伤.6号舱位于水下40m左右,水下作业困难.损伤处采用带齿钢管桩与水下不离析混凝土补强的方法和围堰整体提升的方式解决了围堰继续下沉的难题,为长江中上游下沉围堰提供了宝贵经验,可为同类桥梁施工借鉴.
双壁钢围堰制作方便、快捷,施工技术成熟,且自身刚度大,整体性强,能够抵抗较大的竖向力和水平力,安全可靠,因此在桥梁基础施工中得到广泛的应用.本文以曾家岩大桥主墩钢围堰施工为实例,较详细地阐述了钢围堰拼装、整体下放、注水下沉、封底混凝土施工等具体施工工艺,为其他类似工程借鉴参考.
深水群桩基础在跨江越海的桥梁工程中广泛采用,但在深水大流速裸露陡岩的峡道海域进行桥梁桩基施工较为少见,钻孔平台搭设难度极大.本文依托秀山大桥工程,针对深水大流速裸露陡岩海域复杂水文地质条件,采用海洋自升式平台构建桩基钻孔平台,有效解决了钻孔平台搭设难题,为类似工程施工提供参考.
结合秀山大桥副通航孔桥连续刚构节段悬臂拼装施工,阐述了大跨度、曲线、超高、变截面连续刚构桥箱梁节段悬拼施工工艺流程、墩顶块施工、节段悬拼施工及合龙技术,重点介绍了桥面吊机调整节段姿态、悬拼线形控制措施等技术.
长节段钢箱粱具备重量重、长度长、规格多、吊点数量多等特点,普通的吊具很难同时满足多种规格梁段的吊装,长节段钢箱梁吊具系统可同时满足多种不同规格梁段的吊装并在施工应用中取得了良好应用效果,施工过程中搜集了大量的吊装施工数据,同时也积累了丰富的长节段钢箱梁吊装施工经验,总结形成了一套成熟、可靠的施工方法,引领了桥梁工程上部结构施工的技术进步和创新.
本文以正在建设的某高速公路钢板组合连续梁桥为背景,从提高结构体系性能和装配化效率的角度,对该类型桥梁进行建造方案优化研究.首先对比分析了装配式钢混组合粱中构件不同连接方案的适应性,其次重点结合装配工艺论证了负弯矩区桥面板抗裂措施的合理性,最后提出适于中小跨径(20～40m)的组合钢板梁高效装配化建造方案.研究结果表明,与背景工程相出较,采用优化方案后,可有效减少现场安装工序,降低施工成本,缩短拼装
短线法预制拼装法为在工厂采用短线台座预制节段梁,并在现场组拼还原成桥的一种桥梁施工方法.施工过程中需要对所有节段进行精密控制以保证成桥状态符合规范的要求.本文基于某大桥引桥,桥宽20m,采用T构悬臂拼装.鉴于在高精度、高强度的施工控制条件下,拼装完成的节段桥梁仍无法达到“分毫不差”的理想状态,本文尝试对此进行分析,可为节段梁预制安装施工提供借鉴.