【摘 要】
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润滑油是一种高技术含量的石油产品,附加值高,经济及社会效益显著,虽仅占原油加工量的1％左右(我国较高约占2％),但产品专业性强,品种繁多,应用面极广,对社会经济发展作用很大.现代润滑油用量少,换油期长,不仅可以减少车辆、机具的磨损,延长使用寿命,而且还可节省能源,正日益受到各行各业的重视.我国润滑油生产起步于50年代,经过几十年的努力,特别是改革开放以来,经过科研、生产、销售、使用部门的密切协作、
【出 处】
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中国石油润滑油科技情报站2001年年会
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润滑油是一种高技术含量的石油产品,附加值高,经济及社会效益显著,虽仅占原油加工量的1％左右(我国较高约占2％),但产品专业性强,品种繁多,应用面极广,对社会经济发展作用很大.现代润滑油用量少,换油期长,不仅可以减少车辆、机具的磨损,延长使用寿命,而且还可节省能源,正日益受到各行各业的重视.
我国润滑油生产起步于50年代,经过几十年的努力,特别是改革开放以来,经过科研、生产、销售、使用部门的密切协作、共同攻关,使我国润滑油基础油、添加剂、成品润滑油生产能力、技术水平、产品品种、产量、质量及应用水平均有了很大发展及提高.本文介绍我国润滑油现状及发展趋势，润滑油添加剂现状和发展趋势以及润滑油基础油的现状及生产技术发展趋势。
其他文献
硫磷酸与苯乙烯、(甲基)丙烯酸酯、醋酸乙烯酯、烷基胺等不饱和有机物进行反应,可以合成硫磷酸系列润滑油无灰添加剂.国内外资料及研究结果表明,该系列润滑油无灰添加剂兼具极压、抗磨、抗氧、抗腐蚀等性能,可用于内燃机油、液压油、齿轮油等多种润滑油中.本文介绍目前,我国润滑油添加剂的生产与世界经济发达国家相比存在着较大差距,特别在高档润滑油添加剂研究方面尤为不足.从世界上润滑油添加剂的供需情况看,亚太地区(
红外光谱因能指示物质的大致组成,尤其是宫能团的存在,而被视为研究发动机油的有效工具之一,对了解发动机油的使用性能,指导换油期及油品配方研究都有重要的意义.中高档内燃机油由基础油、清净剂、分散剂和多效硫代磷酸锌盐等多种添加剂组成.中高档内燃机油在使用中,经受高温、有害气体、液体、固体及金属催化作用,使烃类发生自动氧化和催化氧化,生成一系列氧化产物,如醇、酮、醛、酸等一系列低级氧化产物以及氮化物等,还
压缩机油是一种专用润滑油,主要用作压缩机内部各摩擦机件的润滑,减少摩擦磨损和功率的消耗,同时起着密封、冷却、防锈、防蚀的作用.压缩机油的品种和规格随压缩机类型和结构的技术发展而增加,其质量水平也随压缩机技术进展而提高.笔者参予为广西某大型化工厂动力车间(大型制氧空压机其排量为120 m3/min和12台大型空压机排气压强为20 mPa压缩机)的检修工作.由于设备使用年限长,油品质量下降等综合因素,
60年代S-P型车辆齿轮油开始取代S-P-Cl-Zn型车辆齿轮油.在过去的近20年中,S-P型齿轮油的添加剂配方技术取得了长足的进步.添加剂配方更加合理,各项性能指标不断提高,添加剂用量不断降低,经济性不断改善.目前重负荷车辆齿轮油除正在酝酿的PG-2(GL-7)规格外,GL-5车辆齿轮油有两大趋势:第一是低粘化,亦即使用低温流动性能更好的基础油,使其适应更宽广的地域和温差变化;第二就是低剂量化,
本报告以金属清净剂、无灰分散剂、复合抗氧剂和SF补强剂研究的LAN3041、LAN3052复合剂,分别以6.0％、6.5％加剂量在溶剂精制基础油中所调制的10W/30 SE、10W/30 SF级汽油机油通过了MS程序ⅡD、ⅢD、ⅤD和L-38试验,产品性能和质量完全满足GB11121-1995 SE、SF规格指标要求。
随着燃油经济性要求的不断提高,汽车自动变速器的结构也在不断地发生变化,汽车工程师设计了更小型化的自动变速器,同时采用闭锁式离合器结构,这些设计上的改进提高了传动的效率,但同时也提高了对汽车自动传动液(以下简称ATF)的摩擦性能的要求.本文研究ATF摩擦特性的评价方法，ATF摩擦特性的平衡。
丁苯橡胶是合成橡胶中最早实现工业化的生胶胶种.在世界合成橡胶生产中,E-SBR的产量约占45％.充油丁苯橡胶与非充油丁苯橡胶相比具有加工性能好、生热化、低温屈挠寿命长等特点,用作胎面胶牵引力大和耐磨性优良.由于在生产充油胶的过程中充填了廉价油品,同时也提高了橡胶的产量,降低了生产成本,所以充油丁苯橡胶的产量约占丁苯橡胶产量的50％～66％.本文研究环烷型橡胶填充油生产充油胶的试验。
随着汽车工业的发展及发动机设计和制造技术的进步,内燃机油更新换代速度很快,特别是汽油机油质量更新换代速度更快,从汽油机油规格发展来看,1988年3月美国公布了API SG汽油机油规格,1994年1月又颁布了SH级汽油机油规格标准,这些规格发布后,美国已大量使用SG、SH级汽机油.我国汽车工业发展非常迅速,汽车发动机的不断更新,电子喷射技术的采用,压缩比的提高,曲轴箱体积不断缩小,发动机的机械负荷和
润滑油的安定性(包括氧化安定性、光安定性、颜色安定性、贮存安定性等)是润滑油基础油的一项重要指标,它与润滑油的许多使用性能密切相关.国内外的研究表明:润滑油基础油的安定性与其化学组成有密切关系,一般来说,影响润滑油的安定性比较显著的因素是油品中的有机氮、氧等杂环化合物和烯烃、多环芳烃等不饱和烃以及胶质、沥青质等,油品中的碱性氮是影响其氧化安定性的主要因素;油品中的氮化物、多环芳烃以及部分饱和的多环
近年来,随着汽车工业和机械制造业的迅速发展,润滑油产品更新换代速度加快,尤其是新规格ILSAC GF-3和PC-9的推出,对润滑油提出了更加苛刻的要求.要求润滑油能够对发动机提供更好的保护,延长换油期,排放更低,同时满足燃料经济性指标.采用传统溶剂精制工艺生产的Ⅰ类基础油已不能完全满足要求;而用加氢工艺生产的Ⅱ、Ⅲ类基础油与溶剂精制油相比具有明显的优点:低硫、低氮、低芳烃含量,优良的热/氧化安定性