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采用VOF模型和κ-ε双方程湍流模型,结合动网格技术和多孔介质消波技术,对承船厢出入水过程的水动力学特性进行了三维数值模拟研究。发现承船厢在入水过程中,入水初期产生的首浪高度最大,此后逐渐衰减,而在出水过程中,承船厢即将浮出水面的瞬间产生的浪高最大,此后逐渐衰减。对应地,波浪对承船厢的最大倾覆力矩发生在入水初期和即将出水瞬间。计算结果还表明,该倾覆力矩随出入水速度的增大而增大。